【1】赫伯特·迪斯(Herbert Diess)
赫伯特·迪斯，大众集团首席执行官，集团管理董事会主席。2019年11月4日，德国总理默克尔视察了德国大众汽车集团设在德国东部城市茨维考的电动汽车工厂时，赫伯特·迪斯当天表示，他非常看好电动汽车的未来，从2021年起，茨维考的大众工厂每年可生产33万辆电动汽车，成为欧洲地区规模最大、产能最高的电动汽车生产厂。作为大众汽车集团的首席执行官，迪斯正领导着一家每年生产1100万辆汽车的公司，他表示到2030年，大众汽车的一半产量将是电动汽车，并且计划电动汽车产量于今年超越特斯拉的电动汽车产量。他是首批承诺到2050年实现零二氧化碳排放的汽车公司主管之一，不得不承认这是一项巨大的长期投资，需要不断改造汽车、电池、工厂等，必将耗费大量人力物力。大众集团 2015 年曝出的“排放门”事件在某种程度上助推了特斯拉的发展，同时这一事件让全球意识到了发展新能源车的紧迫性，于是赫伯特·迪斯也算是临危受命，他表示对未来的目标很明确：带领集团迈向可持续和成功的未来。不论有没有大众汽车，汽车行业的全球转型将花费大约十年的时间。为了缓解气候变化，大众必须使动力总成电气化。因此赫伯特·迪斯的的确确是推动了大众集团电动汽车的发展。
【2】詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)
詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)，密歇根州前州长,现任美国能源部长。格兰霍姆长期以来关注能源议题，美国总统乔·拜登(Joe Biden)上台后，有一项2万亿美元的绿色基础设施计划，旨在2050年实现二氧化碳零排放。而格兰霍姆作为能源部长，自然要完成这一系列计划，那么推行新能源汽车便刻不容缓。早在2003-11年，作为密歇根州州长，她进行了一次实践——推行绿色环保工作岗位以取代那些由汽车重工业造成环境污染的工作岗位。2000年以后，密歇根州经济就处于下滑态势，失业率居高不下，解决失业问题成为格兰霍姆任期最为严峻的任务。她认识到，靠着世界“汽车之都”的名声，密歇根州辉煌过，但随着美国制造业的衰退，就业岗位不断流失，密歇根必须改变这种单一化的制造业模式，走向经济多元化。多元化中最为重要的一元，便是清洁能源。格兰霍姆认为，以汽车产业为支撑的密歇根，没有必要跳出这个名声，而应该以此为跳板，发展电动汽车产业，成为清洁能源领域的领导者。既然密歇根是汽车1.0的故乡，那它也可以成为汽车2.0(即电动汽车)的故乡。这是密歇根州发展的重要一步，也是格兰霍姆得以走向能源部长的开端。并且她还任加州大学伯克利分校公共政策学院的兼职教授，研究的重点课题就算就业和电动汽车。由此可见，这位能源部部长，为电动汽车的发展着实做出了不小的贡献!
【3】埃隆·马斯克(Elon Musk)
埃隆·马斯克(Elon Musk)，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚(现名：茨瓦内)，企业家、工程师、慈善家。他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司(SpaceX)CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司(SolarCity)董事会主席。值得一提的是特斯拉老板在创立特斯拉这家汽车公司的时候，目的就是有朝一日实现汽车脱碳，而不是仅仅制造汽车那么简单。并且马斯克也坦言自己创立电动汽车就是因为没有人想做，并且当时他的这一想法受到很多人的抨击，甚至当时有人表示“做电动汽车是一件很愚蠢的事情”。然而马斯克依旧基于自己对未来汽车市场前景的判断，做出了正确的选择：推行电动汽车。现如今，各大汽车制造商都在推行自己品牌的电动汽车，可见当时马斯克是多么有先见之明。马斯克也希望更多的公司能加入到电动汽车的产业来，让电动汽车成为真正的主流消费品。马斯克现在被誉为“来自未来的人”，由于他对电动汽车的坚定选择，才使得特斯拉有了第一辆电动汽车，打开了电动汽车的市场，同时为环保事业也做出了不小的贡献。拿中国来说，特斯拉电动汽车在中国市场可以说是深受欢迎，虽然不能说他是凭借一己之力推动电动汽车的发展，但他可以称得上是行业中的领军人物了。
【4】刘易斯·汉密尔顿(Sir Lewis Hamilton)
刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)，1985年1月7日出生于英格兰斯蒂夫尼奇，英国世界一级方程式锦标赛(F1)赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。 在土耳其站拿下个人第七个F1世界冠军后，即将36岁的汉密尔顿被列入了英国新年授勋名单，“刘易斯·汉密尔顿”成为了 “刘易斯·汉密尔顿爵士”。那么这样一位F1赛车手和电动汽车之间又有着怎样的渊源呢?任何一件事物的流行都绝非偶然，电动汽车也是如此，只有在文化的推动和立法的推动下，电动汽车才能真正流行起来。如今各国都提倡节能减排，不难看出国家对此是大力推动的，那么只有在文化中电动汽车得到推广，这个行业才能真正的兴起。刘易斯爵士目前已经成为极限E(Extreme E)的团队领导者，值得一提的是极限E(Extreme E)不仅是越野比赛，同时也是电动汽车比赛，这一比赛的成功举办已经证明电动汽车在赛事中的可能性，同时也可以借此促进电动汽车的技术发展。在首个赛季，刘易斯·汉密尔顿爵士便带领他的X44车队参赛，此举在推动电动汽车方面无疑是一个大的突破。同时也在向车迷证明电动汽车不仅节能环保，而且动力强劲，非常值得信赖。
【5】Mate Rimac
相信不久之前大家有听说过一位33岁的克罗地亚小伙子收购布加迪的事情，他就是Mate Rimac。2009年他创立了Rimac汽车公司，现在又联手保时捷组建了Bugatti-Rimac合资公司。这位年轻人从小就对汽车产生了浓厚的兴趣，2006年，Mate买了一台1984年产的宝马323i(E30)，并开始参加当地的汽车比赛，后来他换掉了这台车的发动机，换上一台600马力的电动机，这就诞生了第一辆电动赛车，并将其命名为Rimac e-M3，后来这台车也成为了Mate开发第一台超跑时的测试用车。最开始，他开着这辆车一次次输给燃油车，终于在2010年，他看到了曙光，他第一次打败了那些汽油车并获得了冠军。与此同时，他的Rimac汽车公司开始研发第一台电动超跑。但是制造最牛的超跑居然不是他的最主要的目标，他的终极目标是成为那些主流车企的电驱系统核心供应商，尤其是那些希望打造高性能电动车的企业。这位年轻人不仅自己制造电动超跑，同时也是技术方案供应商。实际上，Rimac与保时捷、法拉利、柯尼塞格、阿斯顿马丁等多家企业存在技术合作，为他们提供高性能的电池、电机、电控设计方案。这么多年过去，电动汽车从无到有，从无人问津到备受关注，Rimac的技术实力已经得到了业界的认可。这位年轻人也通过自身的努力，证明电动汽车开发不再是硅谷或者老工业巨头的专属。
【6】卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)
2020年，前西雅特的高管——卢卡·德·梅奥(LucadeMeo)将出任雷诺集团CEO，其任于7月1日正式生效。在此之前，德梅奥对雷诺旗下员工及主管进行了首次致辞，言谈中他对雷诺表现出了极大的期望与信心。上任之初，他就表示要加大电气化转型和高性能子品牌建设。此前，雷诺集团表示在未来将专注于电动汽车的开发，在未来Alpine将有很大的可能性成为一个纯电动性能品牌。Alpine能够在未来使用并展现更多雷诺集团的电气技术，旗下纯电动车型也能够与其他高端品牌车型展开竞争。雷诺新任首席执行官卢卡·德·梅奥还表示，雷诺计划恢复上世纪60年代至90年代的一些畅销车型，把这些车型转化为电动汽车，并借此带领这家陷入困境的车企提高销量，重新确定市场定位。由此可见，电动汽车的发展大有前景，无论是新品牌还是老品牌，都在竭力推出自己旗下的电动汽车，相信卢卡·德·梅奥发展电动汽车这一改变，会给雷诺带来不少的生机。
【7】托丁顿·哈珀(Toddington Harper)
据外媒报道，英国首个电动汽车充电站于2020年12约7日在埃塞克斯郡布伦特里附近开业，可同时为36辆电动汽车充电，充电桩全部由可再生能源供电，充电20分钟可行驶322公里，给电动汽车加满电费用不到10英镑(约人民币86.5元)。Gridserve的创始人兼CEO托丁顿·哈珀( Toddington Harper)称，这个项目将有助于改善气候变化，并且该充电站是“碳中和”的，因为它使用可再生能源发电，由发电站的顶棚和大楼屋顶上的太阳能电池板实现。汽车充电站的诞生必将促进电动汽车的发展，可想而知，如果高速公路上有可以给汽车充电的地方，那么续航问题也会得到解决，电动汽车完全可以放心上高速。英国首相鲍里斯·约翰逊于此前就宣布“绿色产业革命”10项计划，包括2030年起禁止汽油车、柴油车销售以及其他减排措施。在电动汽车销量持续走高的今天，充电问题一旦得到叫解决，那么电动汽车取代燃油车似乎也并非不可能了。从这一点上看，托丁顿·哈珀的充电站计划直接推动了电动汽车的发展。
【8】阿尔伯特·贝尔曼(Albert Biermann)
现代汽车任命阿尔伯特·贝尔曼(Albert Biermann)为首位全球外籍研发总裁。这位外籍总裁在汽车产品研发方面有着丰富的从业经验。而他的任职又是如何推动电动汽车的发展的呢?他在7月14日在线举行的Avante N World Premiere活动上透露现代汽车高性能N品牌的下一代车型预计将采用电动汽车专用平台E-GMP进行开发，并强调高性能N将作为电气化品牌重生。贝尔曼还提到了一款基于 E-GMP 平台的准赛车，还宣布推出结合电动汽车和氢能汽车优势的新型动力总成。他还透露，正在测试一款前轮采用氢燃料电池(FCEV)驱动，后轮采用高输出电池系统驱动的原型车。阿尔伯特·贝尔曼一直致力于现代在新能源中的发展，最新的新能源汽车运用了太阳能、风能、氢能源等等各种科技，同时还会关注混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车，提高它们的生产量，让这些车更多的投入到商业用途之中。这位有着多年研发经验的外籍总裁，为现代新能源汽车做出了巨大贡献，由于汽车市场的激烈竞争，现代的不断突破自然也推动了其他品牌新能源汽车的发展。
【9】鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)
鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)，1964年6月19日出生于美国纽约，英国国会保守爱籍议员，保守爱领袖，现任英国首相。这位英国首相此前在伦敦出席气候变化会议的相关活动时宣布了禁止销售汽油和柴油车辆的决议，英国已经设定了“2050年的雄心勃勃的零排放目标”，禁止销售汽油和柴油车辆是帮助实现这一目标的重要措施。也正是由于鲍里斯的决议，英国才建了汽车充电站，为电动汽车的发展起到了推动作用。从行业的角度来看，这是另一个强有力的号角，呼吁世界欢迎新能源汽车的时代。在英国，电动汽车正显示出良好的增长势头，首先这肯定是与电动汽车给人们带来的便捷是分不开的，但是英国ZF出台的一系列政策的确提高了电动汽车的销量。在此背景下，英国市场对电动汽车的需求即将迎来大涨。去年，欧洲的电动汽车(包括纯电动汽车与插电式混合动力汽车)的销量提升了一倍有余，至130万辆，史上首次超越了中国。由此可见，目前，世界上许多国家都出现了加快加强对汽柴油车辆监管的趋势，燃料汽车的世纪时代正在加速结束。
【总结】
任何事物的发展都不是偶然，电动汽车如今能够走进消费者家庭，在汽车市场占有一席之地，离不开这些人的努力。无论是车企CEO，还是赛车手，又或者是政治上的领军人物，大家都为电动汽车的蓬勃发展做出了很大的贡献。由此也可以看出，无论是中国还是国际，电动汽车发展趋势已经势如破竹，不可忽视。各大品牌在不同的发展阶段,面临不同的问题,并各自具有不同的发展策略，在这种情况下，各大车企如何在电动汽车市场中独占鳌头，便是值得思考的问题了。除了车企之外，各国也应该加速建立汽车充电站，只有这样，消费者才可以美元后顾之忧地购买电动汽车。
