11月3日，红淖铁路淖毛湖货场，伴着机器轰鸣声，铲车快速作业，用时1小时20分就完成了一列3600吨敞车煤炭专列的装车任务。
淖毛湖水线货车对位到装车复检实现平行作业，每列车作业时间压缩至1.5小时，大大提升了作业效率。
进入冬季，企业生产、供暖用煤需求增加，新疆铁路部门优化运输组织，发挥红淖铁路、乌将铁路、兰新铁路通道优势，合理调配机车、车辆资源，加强运力投入，全力做好冬季电煤保供工作。10月份疆煤外运量达572.29万吨，同比增长5.4%，有效保障各地冬季电煤供应。
“近期，集团公司在配车上给予大力支持，我们坚持盯一车、装一车，确保每天的装车计划兑现，每天装车从八九列增长到了12列。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密货运中心淖毛湖营业部经理梁志刚说。
新疆哈密地区煤炭资源富集，是疆煤外运的主战场。过去，哈密疆煤运输主要集中在兰新铁路柳树泉、哈密等站点，运能较为紧张。2019年1月3日红淖铁路开通运营，结束了淖毛湖区域没有铁路的历史。这条铁路全长435.6公里，开启疆煤东运北通道，助力淖毛湖、三塘湖地区及周边的优质资源外运。
“红淖铁路开通后，有效满足了淖毛湖地区煤炭外运需求，煤炭运输辐射范围从河西走廊延伸到了云贵川及东部沿海地区，同时带动该地煤炭副产品产业发展，进一步助推煤化工产业结构的优化。”哈密货运中心调度指挥中心主任李占领说。
在用好红淖铁路通道能力的同时，新疆铁路部门抓住乌北至将军庙铁路单线变双线、实行电气化改造的有利时机，发挥乌将铁路运输潜力，增加准东直通煤炭运输专列开行数量，稳定开行百辆万吨列车，保障煤炭等大宗物资运输。
结合兰新铁路主通道列车高密度运行的状况，新疆铁路部门优化运输结构，在实行打满兰新线的基础上，用好临哈、格库通道能力，积极组织开行跨局煤炭专列，拓展临哈铁路北通道能力，增开12对货运列车，积极组织格库铁路煤炭运输，畅通运输主通道。
煤炭运量的上升促进了新疆铁路货运量的有效增长，1-10月份，新疆铁路货运量为1.699亿吨，同比增加11.3%。
