自2020年提出“3060双碳”目标后，我国新能源汽车相关企业注册数直线上升。企查查数据显示，我国现存新能源汽车相关企业56.8万家。其中，2022年上半年，我国新增新能源汽车相关企业11.1万家，同比增加50.3%。
图片来源：企查查
将时间拉长到近十年来看，我国新能源汽车相关企业的注册量也呈现出逐年递增态势。根据统计数据，2012年，我国新增0.4万家新能源汽车相关企业，此后年度相关企业注册量增速集中30%至85%之间，其中2015年新注册企业数量首次过万，“双碳”目标提出后，2020年全年新增新能源汽车相关企业7.4万家，同比增加85%，2021年更是持续大幅增加128.4%至17万家。
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从区域分布来看，新能源汽车相关企业数量总体呈现南多北少的格局。前十区域中，北方区域仅山东、河南2省分别现存6.4万家、3.1万家，位列第一、第五;广东省、江苏省分别现存5.7万家、4.5万家，位列第二、第三。
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从城市分布来看，新能源汽车相关企业青睐高能级省会城市，上海市现存1.96万家新能源汽车相关企业，位列第一;成都、广州均现存1.70万家，并列第二;深圳现存1.57万家相关企业，排名第三;此后依次为海口、重庆、长沙等城市。
有分析指出，2023年新能源汽车补贴的退出，或为新能源汽车带来需求波动，但市场刚性需求依然存在，在国家双碳目标持续推进的大环境下，新能源汽车销量增长空间依然可观。
根据盖世汽车研究院数据库统计数据，2022年1-9月，我国新能源乘用车市场销量435.1万辆，市场渗透率增至25.7%，预计2022年全年销量将达到656万辆。
值得一提的是，作为国内新能源一哥，比亚迪在11月16日迎来了其第300万辆新能源汽车的下线。据介绍，比亚迪新能源汽车的第一个百万辆达成用了整整13年，第二个百万辆只用了1年，第三个百万辆达成用时甚至不到6个月。百万辆汽车下线不仅是车企发展的重要里程碑，也预示着新能源汽车越来越被市场认可。
盖世汽车研究院预测数据显示，后续随着双碳目标下的电气化趋势不可逆、供应链体系成熟后带来的规模效应以及新能源汽车产品力的提升，新能源乘用车市场渗透率将进一步高走，预计在2025年、2029年分别将达到46%和54%，至少提前6年实现《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提到的“到2035年，我国新能源汽车要占汽车总销量的50%以上”的目标。
