加氢站在氢能源产业链中扮演着重要的角色，是连接制氢端和用氢端的桥梁。透过国内目前加氢站的分布与运营情况，从一定程度可以略窥国内氢能产业发展的一二。
据机构统计，截至2022年8月15日，国内共建成加氢站289座（不含已拆除站）。国内已开建或进入招标阶段的加氢站数量达到88座，预计2022年底国内总建成加氢站或将突破300座。
从建站年份来看，2021年国内建成加氢站122座，为历年来建站数量最多的年份，主要原因是受到去年的中石化发布“百站计划”、示范城市群政策即将落地、北京冬奥会氢能应用等利好因素影响，建站速度提升效果明显。2022年开年至11月，国内建成加氢站数量为40座，受公共安全事件影响，建站速度较去年明显放缓，预计2022年建站总数超越2021年的可能性不大。
分省份看，目前国内运行的289座加氢站分布在29个省级行政区，其中广东、山东、江苏分别以51座、29座、24座的建成量位列前三，TOP10省份加氢站建成数量达到215座，国内占比74.4%。从各省建站总加注能力来看，前三名分别是广东、山东和上海。加氢站的建设分布以及运营情况与各地方的氢源分布、氢能企业技术实力、地方财政实力、政策支持等是紧密相关的，珠三角、长三角、京津冀、环渤海等区域的氢能产业发展集聚程度相对较高。
从加氢站类型来看，自2019年中石化建成国内第一座油氢合建站并成为加氢站主要建设力量以来，国内新建加氢站中合建站比例逐年提升，2022年油氢合建站的建站比例约占六成，加氢、加油、加气及充电的综合能源供应站已成为加氢站的发展趋势。此外，进入2022年以来制氢加氢一体站建设数量明显增多，可缓解部分地区供氢紧张及氢价过高局面，有助于燃料电池汽车的加快推广。
目前国内“3+2”燃料电池汽车示范城市群的4年任务期，将推广氢车约5万辆，加上示范群外地区的氢车推广，据预测，到2025年国内加氢站建站数量或将突破1000座，未来5~10年，中国加氢站市场成长空间广阔。
