近日，总部位于圣迭戈(San Diego)的Smartville Inc刚刚从美国能源部(DOE)7400万美元的国内电池回收和再利用计划中获得了600万美元的拨款。这笔钱将帮助公司进行技术迭代，最大限度地提高来自不同汽车品牌、型号和外形的退役动力电池的兼容性和可维护性，加速退役电池储能系统的产品化。
Smartville Inc目前的产品MOAB是一个250kW/500kWh的系统，使用来自特斯拉(Tesla)和日产聆风(Nissan’s Leaf)的废旧电池组。第一个商业化运行的系统由分别来自特斯拉(Tesla)和日产(Nissan)的两个不同的电池包组成，最近在米拉梅萨(Mira Mesa)的加州大学圣迭戈分校附属图书馆投入运行。与大多数梯次利用电池储能公司不同，Smartville使用的是直接退役的整包电池。该公司认为，对于退役电池用于储能的市场来说，要达到MWh甚至GWh级的项目规模，无论从劳动力还是财务角度来看，拆解是没有意义的。
据媒体之前报道，曾经有专注于梯次利用电池储能公司透露，很难与特斯拉(Tesla)合作，因为它不与第三方合作，而且其电池组的外壳系统很难拆解。Smartville从第三方汽车回收市场获得特斯拉(Tesla)电动汽车废旧电池组，同时直接与日产(Nissan)和其他汽车制造商合作获得他们的废旧电池组。Smartville预计在2024年部署50-100MWh的储能系统。
芬兰Cactos公司近期也刚刚筹集了由Superhero Capital领投的 250万欧元(约合300万美元)的股权和债务，将其100kWh的表后电池储能系统产品商业化，该产品也是由退役回收的特斯拉(Tesla)电动汽车电池组成。其首席执行官Oskari Jaakkola告诉媒体，这些电池是从挪威的一家电池回收公司获得的，并被拆解成模组。
据Jaakkola介绍，Cactos最初是一家纯粹的梯次利用企业，公司第一个运营的储能系统完全使用了退役下来的整包电池，但今后他们也会用新电池集成的系统来补充。退役电池现在实质上并不便宜，但交付时间要快得多。
Cactos于今年早些时候正式成立，并将利用这笔资金将工厂规模扩大一倍，从而使单位产能增加10倍。公司预计截至2024年4月的财政年度，将出货100套(10MWh)储能系统。
