报道称，在日本国内，氢的采购成本很高。由150多家跨国企业组成的“国际氢能委员会”和麦肯锡共同发布的报告显示，日本的氢采购成本到2050年预计达到每千克2.85美元，这是美国的2.3倍，成本偏高。
据报道，目前市场上流通的氢大致可以分为来自化石燃料的“蓝氢”和来自可再生能源的“绿氢”。脱碳效果高、前景更广阔的是绿氢，日本也在加紧绿氢的国产化。
根据国际可再生能源机构的分析，日本和韩国是世界上绿氢制造成本最高的国家。这两个国家太阳光照时间短，安装风力发电设施的空间也不足。
报道称，如果因成本原因无法做到绿氢的自给自足，只能继续依赖海外进口。
国际可再生能源机构预测，2050年时国际市场上交易的氢中55%将通过管道运输。欧盟已经制订计划，从可再生能源成本低且距离较近的北非通过管道进口不能自给足的那部分氢。但被海包围的日本只能通过液化氢运输船或是将氢转换成氨的方式，从中东、东南亚、大洋洲、美洲大陆将在当地生产的氢运回日本。海运成本的上升使得日本在成本竞争力上弱于欧洲。
据报道，日本制铁和JFE钢铁都计划采用氢能源还原制铁技术取代目前二氧化碳排放量巨大的高炉。如果对氢采购的高成本问题置之不理，日本制造业的竞争力和电费支出将会激增。
