在“欧佩克+”减产大方向不变、美欧对俄原油全面“封锁”、新冠肺炎疫情持续反复的大环境下,市场对于原油供给侧收紧的担忧进一步加强。
主要产油国维持减产
“欧佩克+”在一份声明中表示,维持现有减产规模完全是出于对市场的考虑。沙特方面指出,维持现有减产政策是出于对全球经济活动放缓的担忧,而自宣布减产以来,油价的反应十分有限。
鉴于“欧佩克+”下一次碰头讨论减产要等到明年6月,因此今年最后一个月十分关键,沙特和俄罗斯都将在本月观望西方对俄制裁带来的潜在影响,从而最晚在年底前再采取相关补充行动。
能源咨询公司Energy Aspects的分析师阿姆里塔·森表示:“我们相信,如果市场需要,‘欧佩克+’会在很短的时间内再次碰面 。”摩根大通分析师克里斯蒂安·马雷克则表示:“如果市场走势不利,‘欧佩克+’将进行干预,因为其明确表示希望‘积极且先发制人地’平衡市场。”
美国CNBC新闻网指出,全球主要产油国继续大幅减产旨在提振国际油价。11月底,布伦特原油价格跌至78美元/桶,是一年多以来的最低值,美国WTI价格则跌至73.6美元/桶,也是近一年以来的最低水平。
伴随着“欧佩克+”继续减产和欧美对俄原油制裁生效,截至12月初,全球两大基准油价止跌回弹,但整体走势仍然不容乐观,目前维持在85美元/桶左右,远低于6月120美元/桶的高位。
俄原油出口水平待评估
市场目前还在观望欧美对俄原油“封锁”带来的影响。一方面,欧盟设置的60美元/桶限价低于俄原油海运价格,无法阻止俄继续获取利润,甚至无法动摇俄原油出口地位。事实上,俄罗斯一直在与印度、土耳其等国家进行交易。
另一方面,有分析认为,无论价格上限是多少,都会对俄原油供应形成一定影响。比如,俄罗斯会通过扩张油轮船队以绕过欧美的航运封锁和制裁,将原油运往其他国家和地区,但油轮市场目前供不应求,油轮缺口可能促使俄罗斯在2023年前几个月被迫减少出口。据《金融时报》消息,俄罗斯日前集结了100多艘油轮组成了一支“影子舰队” 。
睿咨得能源分析师维克多·库里洛夫表示:“俄罗斯需要至少240艘油轮来维持目前的出口量。”
哈佛大学戴维斯中心俄罗斯石油专家克雷格·肯尼迪警告称,当欧盟禁运令在2023年2月扩大到俄罗斯石油产品时,油轮短缺将进一步扩大,俄罗斯需要更多油轮来将原本卖给欧洲的产品送到更远的亚洲。“俄罗斯的确可以绕开制裁,但因为出口的石油实在太多了,导致该国短时间内很难保持高出口规模。”
市场风险因素犹存
在全球经济下行、需求弱于预期的背景下,美欧对俄原油实施的全方位“封锁”再给“油市趋紧”添了一把柴 。欧佩克前官员豪尔赫·莱昂表示,油价已降至今年初水平,而这种情况未来会随着欧美对俄原油“封锁”而出现变化。
目前来看,“欧佩克+”可能会保持灵活决定,密切观察接下来欧美对俄禁令给市场带来的实际冲击 ,随时出台稳定市场的措施。
欧盟对俄原油实施的价格上限可能会引发明年油价更大程度上涨。根据美国银行最新预测,2023年夏季,布伦特原油有望升至110美元/桶的高位,明年全年均价维持在100美元/桶;美WTI原油明年全年均价为94美元/桶,不过仍存在给油价上行造成压力的风险因素。
美国银行认为,俄罗斯给油价带来的上行风险最大,但也潜藏着其他风险,特别是来自利比亚、尼日利亚、伊拉克等欧佩克产油国的进一步供应中断可能会“引起石油市场的注意”。每天100万桶或更多的缺口可能来自多个产油国,尤其是欧佩克成员国。
高盛大宗商品全球主管杰夫·克里表示:“国际油市的确还有很多不确定性,但明年中期市场前景较为乐观,我们坚持认为明年布伦特原油均价为110美元/桶。”