随着印度尼西亚的煤炭出口在2022年激增，欧盟和印度受益匪浅。船舶经纪商Banchero Costa在其最新的周报中表示，“经过第一季度的缓慢启动，去年全球煤炭贸易确实加快了步伐，现在完全恢复到新冠疫情前的水平。
在2022年的整整12个月里，全球海运煤炭装载总量同比增长5.9%，从2021年的1.1383亿吨增长至1.2049亿吨，尽管仍低于2019年1月至12月的1.756亿吨。如前所述，最糟糕的情况发生在年初，最近几个月的趋势越来越积极。
2022年第一季度，全球装载量同比下降4.8%，至2.574亿吨，较2019年第一季度下降20.3%。2022年第二季度，煤炭装载量同比强劲增长8.5%，至3.138亿吨，较2019年第二季度下降4.1%。2022年第三季度，出货量再次增长至3.172亿吨，同比增长6.3%，仅比2019年第三季度增长0.7%。2022年第四季度，装载量为3.165亿吨，比2021年第四季度同比增长12.9%，比2019年第四季度增长0.6%。”
根据分析机构的数据，“2022年1月至12月，印度尼西亚的出口同比增长21.2%，至3.889亿吨，而澳大利亚的出口同比下降5.0%，至3.303亿吨。欧盟的海运煤炭进口同比增长33.9%，至1.165亿吨，而印度的进口同比增长13.6%，至2.038亿吨，中国的进口同比下降3.2%，至2.347亿吨。印度尼西亚成为了世界上最大的海运煤炭出口国。2022年占全球海运煤炭市场的32.3%。”
根据Refinitiv船舶跟踪数据，截至2022年12个月，印度尼西亚海运煤炭出口总量达到3.889亿吨。这比2021年的3.21亿吨同比增长了21.2%，比2020年3.103亿吨的低点增长了25.4%，比2019年创纪录的3.862亿吨增长了0.7%。印尼出口的煤炭绝大多数是在东加里曼丹和南加里曼丹(婆罗洲岛)装载的，也有一些是从苏门答腊岛南部装载的。
数据显示，中国 仍然是印尼海运煤炭出口的最大进 口国，占出货量 的36.9%。 2022年1月至12月，印尼对中国的出货量持平0.0%，为1.435亿吨，而2021年同比大幅增长38.6%。 约22.6%的出口，即2022年的8800万吨，运往印度，比2021年的4920万吨同比增长78.9%，但仍低于2019年运往印度的9150万吨。 对日本的出口也有所反弹，同比增长19.2%至2550万吨，日本占印尼出口的7%。 菲律宾进口煤炭2390万吨，同比增长27.2%，其中菲律宾占6%。 对韩国的出口也同比增长了27.8%，达到2390万吨。 马来西亚的出口为1950万吨，同比增长8.5%。
