目前丰田、宝马、现代和雷诺等汽车制造商陆续押注氢能源赛道，其中丰田和宝马是在乘用车氢技术方面算投资最多的公司。宝马已在生产氢动力 BMW X5测试车，而丰田推出了Corolla Cross H2 概念车，以探索氢燃料电池技术，雷诺正在研发下一代 Master 面包车氢燃料版本。
在未来的新能源车市场中，大众汽车公司的首席执行官 托马斯·谢弗Thomas Schafer 却认为氢能源不太符合大众的未来发展的道路，这席话是2023 年CES电子展上，他表示在氢气不适用于大众汽车，因为与目前电池技术相比存在一些主要缺点。
他认为对于目前的乘用车而言，氢能源燃料箱会占用车内的空间，但也许氢能源会比较适用于商用车，同时他认为十年之内大众汽车不会使用氢能源，反过来，大众汽车将更专注于 BEV 发展。在2023 年CES电子展上，大众推出以 ID.7，新车ID.7依然集成了大众ID家族的设计语言，或作为帕萨特继承者面市，低矮的车身加上溜背的造型将车辆前端的空气自然而然的引导到后方从而形成气幕有效抑制侧面气流紊乱，而且该车的风阻系数只有0.228Cd。
ID.7预估续航能力为700公里，轴距为116.9英寸(2969mm)，比特斯拉Model 3长3.7英寸(94mm)，比现代Ioniq 6长0.8英寸(20mm)，这两款车被视为大众ID.7未来将面对的直接竞争对手。
