就在李书福和吉利入股戴姆勒成为最大单一股东“刷屏”之际，戴姆勒目前在华的“合作伙伴”北汽也没有闲着。几乎在同一周，北汽股份接连发了两份公告，宣布了其与戴姆勒加强合作的最新动作。
2月25日，北汽股份发布了公告称，即将于戴姆勒计划投资百亿用于建设北京奔驰的新厂区，从而生产奔驰的新能源车型在内的数款奔驰车型。
而无独有偶的是，就在两天之前，2月23日，北汽股份披露的《须予披露及关联交易建议向北京奔驰出售资产》公告显示，北京汽车与北京奔驰已达成最终协议，将前者北京分公司位于北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地东盈路19号的生产基地的资产转让给北京奔驰，待转让资产对价为58.4亿元。
公开资料显示，该工厂建设于2011年，整体占地面积106万平方米，此前投产车型包括绅宝D70、D50等，二期建设完成后产能达到30万辆。
无疑，这两份公告均指向的就是东盈路的厂区，未来将斥资百亿打造成奔驰新能源EQ车型的生产基地。
值得玩味的是，北汽集团与戴姆勒集团在德国柏林签署新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。而这次北汽集团公告显示达到百亿，或许说明双方提速EQ车型投产的迫切。
在今年2月初，发改委发布《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》。复函中，同意戴姆勒大中华区投资有限公司收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份。
在2017年6月，北京汽车集团有限公司就与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议。该框架协议的重要一部分，即是戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。发改委的批复意味着戴姆勒入股北汽新能源一事最终成行。
在短短一个月时间内，从入股北汽新能源，再到戴姆勒EQ车型国产工厂敲定，这些接连不断的“动作”表明，作为“北戴合”战略的最新阶段，新能源的合作是北汽集团和戴姆勒集团在双积分落地后的新战略重点。
在去年的法兰克福车展上，戴姆勒董事会成员，负责大中华区的唐仕凯先生强调，“瞰思未来”战略未来执行关键在中国，而在2020年前EQ品牌首款车型EQC将在中国和欧洲市场同步生产，预计电动车将在未来占据整体乘用车的15%—25%。而其还透露，将有一款EQA的车型在计划之中。
而今年年初的底特律车展上，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士回应关于Smart国产的话题时，表示北汽依旧是未来新能源领域合作的“首选”。
“关于smart国产，目前还没有具体的计划。我们不排出此前曾提出的smart将越来越多成为电动车的品牌的这种可能性，国产化的问题我们会考虑，一旦有这种讨论，北汽当然是我们首要考虑的对象，如果北汽不愿意做的时候， 我们可能才会考虑跟别人。”
在外界高度关注李书福入股戴姆勒之际，3天之内北汽股份接连发布两则公告，巧合的背后或许有着更多的“故事”。
