自2020年以来，印尼一直在争取特斯拉在当地投资电池和汽车制造业，以利用其丰富的镍矿石储备，而该国总统可谓是合作的积极推动者。
据悉，印尼总统佐科·维多多(Joko Widodo)为达成交易，已经与特斯拉首席执行官马斯克进行了两次会谈：去年在SpaceX得克萨斯州工厂的面谈以及一次电话会谈。
图片来源：佐科•维多多推特账号
根据路透社2月1日的报道，维多多十分有信心地表示，其相信特斯拉将敲定一项在印尼投资生产设施的交易。 维多多表示：“我对他(马斯克)说，如果你在印尼投资，我将给予镍的特许权(采矿特许权)。”其它激励措施包括税收减免和电动汽车购买补贴计划。维多多透露，目前，印尼部长们正在敲定补贴方案。
目前，特斯拉正在为下一个制造中心选址。维多多“相信”印尼比其他国家更有优势，因为印尼拥有最大的镍储量和巨大的国内市场。不过，维多多指出，是否开采镍矿取决于特斯拉，并强调印尼对电动汽车电池和电动汽车供应链的投资持开放态度。“如果他们想从电动汽车电池开始，也是可以的。”
如果特斯拉在印尼投资生产电池，这将是它在亚洲的第一家电池工厂。 2020年，维多多禁止印尼的镍矿出口，以鼓励投资者建立垂直整合的电池和电动汽车供应链。去年，印尼官员表示，特斯拉已经签署了价值约50亿美元的合同，从镍加工公司采购电池材料。
除了为特斯拉提供的特权，印尼也在积极采取各种措施，推动整个国家电动汽车产业的发展。2月1日，印尼投资协调部高级官员Septian Hario Seto表示，印尼正考虑将电动汽车销售的增值税从11%降至1%， 以拉动需求并吸引投资。
然而，根据印尼的“本地化规则(local content rule)”，计划中的激励措施可能只适用于本地化程度至少在40%的电动汽车。“(下一步)是将本地比例进一步提高到60%甚至更高。”同一天，印度高级内阁部长Luhut Pandjaitan表示，有关电动汽车激励措施的规定预计将于下周发布。
特斯拉“处处留情”，下个工厂所在地成谜
目前，特斯拉在四个地点生产电动汽车：美国加州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯汀;中国上海和德国柏林。分析人士估计，特斯拉需要再建7到8个“超级工厂”，才能实现马斯克在2030年前销售2000万辆电动汽车的目标。
除了印尼之外，韩国、加拿大和墨西哥也一直在争夺特斯拉的制造投资。就在两天前，墨西哥总统发言人表示，特斯拉正考虑在墨西哥城新机场附近设立一家组装厂。
分析师曾表示，墨西哥在赢得特斯拉投资方面可能具有优势，因为墨西哥靠近其主要市场美国，是一个成熟的零部件供应基地，而且在墨西哥生产的汽车可能有资格获得拜登政府的消费者税收抵免。
巧的是，同样有信心能够吸引特斯拉投资的还有韩国。去年11月，韩国总统办公室称，马斯克将韩国视为一家大型电动汽车工厂的首选 候选地之一，并且计划加强与韩国在供应链方面的合作。
对此，韩国总统尹锡悦(Yoon Suk-yeol)表示，如果特斯拉、Space X或马斯克的其他公司考虑在韩国进行更多投资，包括建设超级工厂，政府将尽最大努力提供支持。”尹锡悦称，韩国可以提供高技能工人，政府将确保监管与国际标准保持一致，进而外国公司就不会面临意想不到的财务或监管障碍。此外，韩国也 “正在准备量身定制的方法，以给予特定公司一些优势。”
去年更早些时候，有媒体报道称，特斯拉正在游说加拿大政府加快在该国建厂的许可程序，并在加拿大的魁北克省和安大略省考察了新工厂选址。除此之外，马斯克曾在全体员工公司会议上证实，特斯拉正考虑在北美建厂，而马斯克暗示会考虑加拿大。特斯拉也有可能有意在加拿大制造电池或电池材料，并获取当地资源。
正如上文所述，特斯拉想要完成宏伟的销量目标需要新建数个工厂。所以，也许上面几个国家可能并不是竞争关系，而只是其中一个的新工厂所在地。
