在通用、Stellantis NV等一众汽车制造商的游说后，拜登政府将允许更多跨界SUV有资格获得电动汽车税收抵免。这对美国车企来说，是一个胜利。
周五，美国财政部发表声明，调整《通胀削减法案》中符合退税要求的电动车分类标准。通过不再局限于此前狭隘的定义方式、扩大对SUV的包括范围，修改后的法案将使得更多车主可以享受7500美元的消费者税收抵免。
在修改前的《通胀削减法案》中，电动轿车、旅行轿车等的售价不得高于5.5万美元，才可以享受7500美元的税收优惠;而对于电动SUV、面包车、皮卡等，价格上限高达8万美元。
美国财政部表示，相关调整可追溯至今年1月1日，这意味着已经购入车辆的买家，根据最新定义仍然可以获得税收抵免。
财政部在声明中表示，这一修改将使具有相似特征的跨界车得到一致的对待。它还将使清洁车辆积分下的车辆分类，与车辆标签和面向消费者的网站FuelEconomy.gov上显示的分类保持一致。财政部还表示，在决定哪些车辆符合SUV资格时，它将开始使用EPA燃油经济性标签。
多家车企旗下受欢迎的SUV车型受益于新标准。例如，通用汽车售价63,000美元的新款凯迪拉克Lyriq，福特汽车的电动野马Mach-E的高端版本，同是福特旗下的Escape插电式混合动力车，特斯拉的Model Y，大众ID.4等。
周五，美国汽车制造商的股价涨跌互现。通用汽车股价早盘走高，不过此后追随美股大盘下跌，小幅下挫。特斯拉股价全日相对强势，不惧大盘下跌。而周四公布令人失望的财报的福特汽车公司，股价一度大跌11%，此后跌幅收窄，但也有约7%的跌幅。
当前，新能源车正处于价格战的厮杀中。特斯拉打响了全球价格战的第一枪，前几日福特跟进。福特将其电动野马Mach-E的平均售价下调了4500美元，这是在该车型本身大概率已经处于亏损的基础上进行的。也就是说，福特亏损也要争夺客户。与此同时，福特计划将产量提高67%，来抵消利润率的下滑。
一些华尔街分析师认为，特斯拉降价是为了应对其电动汽车需求的疲软。而另有其他人认为，特斯拉降价是通过牺牲自身强劲的营业利润率，来挤压竞争对手，当前，许多其他的车企在电动汽车业务上，都处于亏损状态。此外，特斯拉的降价，使其许多车型有资格获得7500美元的联邦税收抵免。
然而需要注意的是，不少电动车的税收受益可能是短暂的。美国财政部表示，它计划在3月发布新的《降低通货膨胀法案》对电动汽车电池和关键矿物的要求，这可能会让许多车型无法获得7500美元的大红包。
据环球网，根据1月1日正式生效的《通胀削减法案》，美国在气候和清洁能源领域投资约3700亿美元，并向购买新电动汽车以及二手电动汽车的美国消费者分别提供7500美元和4000美元的税收抵免。不过，想要获得上述补贴，需要满足两个条件：第一，至少40%用于电池的关键原材料是在美国或与美国有贸易协定的国家获得的，2026年这一比例将提高到80%;第二，至少50%的电池组件是在美国、加拿大和墨西哥制造或组装的，这一门槛2029年将提高到100%。该法案带有强烈的单边主义和保护主义色彩，让其他国家企业在美国市场上处于不利地位。
