印尼正利用本国丰富的镍矿储量，打造属于自己的电动车生产供应链。
根据美国地质调查局的数据，印尼已探明的含镍储量共计2100万吨，几乎是全球总储量的四分之一。根据国际镍研究小组的数据，印尼在去年1-11月开采了140万吨镍。远远超过了第二大镍生产国菲律宾，后者在同一时期开采了29万吨。
印尼政府正利用镍矿石出口禁令充分挖掘矿产的价值。 根据印尼政府2020年颁布的禁令，镍矿石已被禁止出口，但出口价值更高的镍加工产品则不在受限范围内。在出口禁令的帮助下，印尼加工镍出口额从2015年的约10亿美元膨胀到2022年的300多亿美元。
这也帮助印度尼西亚GDP快速增长。结合疫情放松等其他利好，印度尼西亚2022年全年经济增速达到5.31%，超市场预期，创2013年以来最高水平。
镍是电动车制造不可缺少的金属，每辆电动汽车使用多达40公斤的镍。 巴西矿业公司Vale预测，由于电动汽车电池的高需求，到2030年镍的需求将比2022年的水平猛增44%。
这使得镍矿丰富的印尼成为市场瞩目焦点。根据国际能源署的数据，随着电动汽车的需求激增，印度尼西亚预计将占2021——2025年期间全球镍产量增长的一半。
随着电池级需求的持续增长，印尼正利用镍矿打造本地的电动车产业链。在短短三年内，印尼已与现代汽车、LG集团和富士康等制造商签署了十几项价值超过150亿美元的电池和电动汽车生产协议。
印尼的下一个目标是特斯拉——全球最有价值的汽车制造商。印尼总统佐科已经拿出所有措施，试图说服特斯拉首席执行官马斯克在这个庞大的东南亚群岛上生产电动汽车或电池。印尼方面向特斯拉提供了镍矿开采特许权和税收减免，以便公司在该国投资。
咨询公司CRU的首席顾问Victor Chin评论认为，特斯拉在印尼建立电池和汽车制造工厂是非常合理的提议：
马斯克的目标是在2030年生产销售2000万辆电动汽车，这是公司2022年130万年产量的15倍以上。为此特斯拉需要再建7-8个“超级工厂”——平均每12个月就需要建立一个。
印尼总统佐科也有类似的宏伟目标。此前在接受采访时，佐科表示如果印尼成功在本土建立电动车产业链，镍的出口价值可以从禁令前的10亿美元增长200倍。 佐科没有给出出口增长的明确时间表，但其表示印尼的目标是在2027年之前建立一个电动汽车电池的综合供应链。
