新能源汽车、居家办公等新型事物冲击传统出行，美国石油消费量持续萎缩。
周二，美国能源情报署(EIA)数据显示，去年美国每天消耗的汽油量为878万桶，比新冠病毒大流行前的创纪录销量低6%，预计2023年和2024年消费将继续下降。
咨询公司Energy Aspects的能源转型研究主管Robert Campbell表示，由于美国汽油约占全球石油使用量的9%，是世界上最大的石油产品单一市场，需求停滞或下降的前景将对能源市场和碳排放具有广泛影响：
人们的共识是，我们不会回到疫情前的消费水平。
造成石油消费量下降的原因有很多，其一是燃油车的经济性在提高。
美国环境保护署(EPA)的数据显示，从2004年到2021年，汽车的燃油经济性平均提高了约三分之一，相关碳排放量降低了四分之一。EIA的石油分析师Jeff Barron表示：
燃油经济性，每个月、每年都在提高。
国际能源署(IEA)预计，到2023年，公路交通效率的提高将减少经合组织(OECD)美洲国家逾15万桶/天的汽油需求增长。
对于这些国家中最大的石油消费国美国，电动汽车也将为其减少5万桶/天的汽油需求。
此外，美国驾车者也比疫情前略少。
根据追踪出行数据的Inrix的数据，今年1月，机动车行驶里程约为2020年初水平的90%。
机构调查显示，下降的主要原因是在城市里开车的人减少了，居家办公仍然很受欢迎。
Gallup最近的一项民意调查显示，去年，在从事可远程工作的美国员工中，约有一半采用了混合工作方式。
Inrix的数据显示，去年秋季旧金山的行驶里程仍不到新冠肺炎疫情爆发前水平的60%。交通分析师Bob Pishue表示:
出行模式已经改变。离人口密集的城市中心越近，那里的交通就越少。
