一些油轮选择俄罗斯的高利润，另一些则服务于国际市场。
在欧盟和G7公布了对俄成品油制裁后，本周，用远洋油轮运输汽油和其他燃料的运费飙升。
伦敦波罗的海交易所(Baltic Exchange)的最新数据显示，在大西洋运送精炼燃料的小油轮本周的日收入飙升了约280%，达到41968美元 。仅周四一天，他们的收入就飙升了58% ，是自2021年底以来的最大单日涨幅。
海运运费飙升在一定程度上是由于油轮主之间的分歧，一些油轮选择俄罗斯的高利润，另一些则服务于国际市场。 这凸显了西方对俄成品油制裁带来的负面影响。Arctic Securities分析师Lars Bastian Ostereng表示：
“俄罗斯的产品仍在流动，这占用了大量船只。而且运费飙升表明市场对油轮的需求相当好，基本面强劲。”
有多达600艘船只加入了维持俄罗斯石油流动的“影子舰队”，这进而导致为其他石油出口国服务的船只减少，并推高了货运成本。Pareto Securities AS航运分析师Eirik Haaval dsen说：
“我们听到的消息是，许多船只突然转而驶向俄罗斯。”
不过，海运成本飙升并不仅仅是因为油轮转向与俄罗斯的贸易。
欧盟从2月5日起禁止从俄罗斯进口燃料。在此之前，欧盟增加了从其他地区购买成品油的计划，以确保供应充足，这使得一些本已捉襟难支的船队被迫转去其他航线。
不过，随着欧盟对其他地方的燃料购买量增加，其他地方的船队收入也在飙升。周四，从欧洲到西非的船只收入创自去年开始公布数据以来的最大单日涨幅。
