宝马的目标是利用卡车加氢站网络，帮助克服加氢站昂贵的挑战，并打造专为乘用车服务的加氢站。
加氢站的缺乏是燃料电池乘用车所面临的最大的挑战。随着卡车加氢站开始为卡车供氢，宝马看到了小型氢能燃料电池乘用车进行测试的机会。
宝马首席执行官Oliver Zipse表示，燃料电池是环保友好的生活方式之一，可吸引30%的客户。
宝马氢能技术负责人Jürgen Guldner表示，其关键是为燃料乘用车和卡车打造联合加氢站。为大型卡车车队打造加氢站要容易的多，已有物流运营商对此兴趣满满。
宝马认为尽管电动汽车电池成本继续下降，可让纯电动汽车在零排放汽车中保持领先地位。不断增长的加氢站在提升氢能燃料电池乘用车方面潜力巨大。一旦加氢站基础设施到位，宝马就可对燃料电池车队进行测试。
加氢站的发展阻碍了氢能燃料电池乘用车的普及，有几家汽车生产商包括宝马的竞争对手梅赛德斯-奔驰和奥迪已停止研发氢能燃料电池乘用车。
据彭博社新能源财经数据，2022年全球氢能燃料电池乘用车支出成本仍然很少，所有氢能动力汽车和加氢站加起来仅达到约20亿美元。但同时，电动公共汽车充电桩就盈利240多亿美元。
