据德国自民党称，红绿灯联盟于2月28日同意批准内燃机合成燃料(E-Fuels)。与此同时，德国交通部长维辛(Volker Wissing)正在质疑欧盟的内燃机禁令。
综合德国《明镜》周刊、德新社报道，目前，合成燃料在德国只能混合使用，但未来也将被允许在公共加油站出售。据自民党透露，红绿灯联盟已同意调整有关合成燃料的相关法律。“因此，所有内燃机都可以加这种气候中性的燃料，”自民党议会党团领导人杜尔(Christian Dürr)说，并谈到了气候保护方面的突破，“从长远来看，还可以确保数十万个工作岗位”。
据报道，根据自民党的想法，这一步应该只是一场“大政变”的前奏：拒绝欧盟从2035年起禁售内燃机新车的规则。德国联邦交通部长维辛28日在接受《图片报》采访时表示，德国不会在没有进一步妥协的情况下最终同意欧盟的计划。这与联邦政府此前发出的信号相反。
维辛补充说，包括德国在内的大多数成员国去年同意欧盟的内燃机禁令。但根据当时的协议，欧盟应审查是否能将只使用合成燃料的内燃机车排除在外，并提交一份监管建议提案。“迄今为止，我们不知道任何提案，只有专员蒂默曼斯(Frans Timmermans)的负面声明，”维辛威胁说，只有在允许保留合成燃料的情况下，德国才会同意欧盟的内燃机禁令。
其他几个欧盟成员国也持反对意见，例如意大利、波兰和保加利亚。意大利交通部长萨尔维尼(Matteo Salvini)周二也宣布，意大利打算投票反对欧盟的内燃机禁令。“明天在布鲁塞尔举行的会议上，意大利将表达自己的立场。”
关于禁售内燃机汽车的问题，德国政府内部一直存在争议，绿党尤其和自民党持不同观点。“欧洲的气候目标将无法实现，欧盟汽车工业在与中国和美国的全球竞争中输了，”绿党环保部议员布洛斯(Michael Bloss)警告说。绿党环境政治家格森休斯(Jan-Niclas Gesenhues)将合成燃料描述为虚假的解决方案：它们效率低下且供应不足。
与此同时，德国传统内燃机行业的员工对未来的就业前景忧心忡忡。据德新社周二爆料，博世集团2.7万名燃油车领域相关员工因公司新的电动汽车生产计划而担忧失业。
欧盟成员国和欧洲议会的谈判代表于去年10月达成一致，从2035年起，将不再允许新的内燃机汽车在欧盟登记。2月中旬，欧洲议会批准了该协议。欧洲理事会的批准仍在等待中，对此的表决定于3月7日进行。
