Mi-Jack选择Ideanomics子公司US Hybrid将橡胶轮胎龙门吊(RTG)从柴油改为氢动力。
美国混合动力公司负责管理所有与氢推进套件相关的采购、工程和设计工作，除了从现代汽车公司采购氢燃料电池系统外，还将在当地制造包括储氢罐和冷却系统在内的核心部件。
所有的制造、组装和系统测试都将在美国混合动力公司位于加州托伦斯的工程设施进行。Mi-Jack将在伊利诺伊州工厂的RTG起重机上安装氢气推进套件，US Hybrid将提供所有必要的工程图和现场支持。
Ideanomics的首席商务官Macy Neshati表示，对于工程师来说，这是一个“梦想的项目”，他们的任务是想出一种零排放的方式来为一个非常大的能源密集型机器供电。
Mi-Jack销售副总裁Aaron Newton表示:“多式联运终端的新现实是实现碳中和。提供氢动力RTG起重机对于确保终端在不影响性能的情况下实现碳中和目标至关重要。我们期待与美国混合动力公司合作，为多式联运市场带来创新的氢动力解决方案。”
RTG起重机是港口和铁路站场中最大、噪音最大、污染最重、脱碳难度最大的设备之一。他们每天工作10-20个小时，不断地抬起集装箱，满载时可载重近8万磅。
大多数耗电的RTG起重机仍然依赖化石燃料来满足这一需求。一台RTG起重机平均每小时燃烧10美制加仑。一加仑柴油向大气中排放22磅二氧化碳(CO2)。
氢气是一个更好的选择，因为燃料电池可以快速充电，被证明在极端炎热和寒冷的天气中有效运行，并提供与柴油相同或更多的动力。RTG起重机由氢气驱动，可保持零排放的可靠运行。
美国混合动力公司在港口设备和机械以及其他特种车辆的脱碳方面有良好的记录。该公司与国际原始设备制造商建立了战略合作伙伴关系，将新的和现有的ICE动力港口设备转换为零排放，并致力于开发零排放的公共汽车和卡车。
Ideanomics认为US Hybrid在设计燃料电池系统和电力系统方面的专业知识是一种竞争优势。并致力于支持美国混合动力的发展。Ideanomics通过将高性能电动汽车、充电基础设施和融资解决方案集中在一个屋檐下，解决了车队电气化的复杂性。
