随着俄罗斯应对欧盟制裁的影响，数百万桶俄罗斯柴油被暂时储存在油轮上。
据Kpler称，自2016年开始数据收集以来，欧洲、非洲和拉丁美洲沿海的船舶一直在闲置，这是迄今为止俄罗斯柴油型燃料浮式储存量最大的一次增加。虽然产品最终几乎肯定会投放市场，但这种积累表明俄罗斯燃料很难取代欧盟买家。
Wood Mackenzie短期石油研究主管Mark Williams表示：“他们一直在出口，即使知道没有归宿。”
欧盟禁止从俄罗斯进口几乎所有的柴油和其他石油产品，这切断了该国与主要出口市场的联系。如果它找不到新的买家，那么出口可能会减少，将会侵蚀全球所有从卡车到农业设备的燃料供应。
浮式储存柴油的地点包括摩洛哥和希腊的海岸线，这两个国家都是众所周知的石油货物船对船转运地点，这可能会使追踪最终目的地变得更加困难。与此同时，另一批货物“Loop”号在巴西外海，而“Meronas”号则在土耳其海岸线附近漂浮。
Kpler的石油分析师Viktor Katona表示：“这不像是不可能将俄罗斯柴油货物投放市场。这真的是一个时机问题，尤其是买家的风险承受能力问题，即购买俄罗斯柴油是否合适。”
来自俄罗斯的柴油燃料的数量不可能永远保持上升。如果它找不到家，那么在某个时候，该国的出口将不得不减少。它甚至可能最终影响国家加工原油的能力。
Wood Mackenzie预计，该国第二季度的柴油型燃料出口量将从1月份的110万桶下降到平均每天75万桶。石油市场更广泛的担忧是，俄罗斯柴油型燃料出口的下降是否最终会影响该国的原油加工业务。由于柴油储存选择有限，出口量的大幅下降将很快迫使俄罗斯炼油厂降低产量。Wood Mackenzie预计，与1月份相比，该国2月初的原油加工量每天减少100多万桶。
