美国电动汽车充电桩制造商和运营商正在承受成本上升以及发展缓慢的压力。据路透社21日报道，拜登政府于上月出台了美国充电基础设施建设参与厂商申请联邦政府本土制造支持资金的细节。按照拜登政府的计划，总额75亿美元的联邦资金支持将推动美国在2030年前建成“充电友好型”高速公路网。不过，上述政策细节公布后，一众美国企业却叫苦不迭，甚至认为有关政策会导致美国充电基础设施建设速度放缓。
让一众美国企业叫苦的关键在于拜登政府设定的所谓“本土制造”的标准太高。有意申请联邦资金支持的企业不仅需要立即启动美国本土充电设施组装，且到2024年中，相关元件采购的55%必须为美国本土采购。
目前，美国充电基础设施厂商主要包括特斯拉以及充电点控股公司、EVgo和美国电动公司等。特斯拉在快充设施建设方面拥有巨大的先发优势。数据显示，目前全美共有约3万个快充桩，其中约六成由特斯拉生产运营。此外，特斯拉的充电设施在美国纽约州工厂生产，这意味着目前特斯拉已经满足本土制造要求。
路透社援引XCharge公司联合创始人帕特尔的话表示，公司目前在北京工厂生产充电桩，然后再进口到美国，立即上马美国“本土制造”让公司措手不及。
此外，帕特尔还称，通常来说产能跨国转移需要一年到一年半的时间，公司现在只能加速在美国建厂的进程，但提速的代价就是相关成本会上涨25%到30%。近期，不少美国充电基础设施相关企业的股票迎来一波下跌。
