今年以来，氢能成为了热门话题。全国多地启动氢能项目，氢能应用场景逐渐增多。
长沙氢能产业链大动作不断：中联重科成功交付世界最大氢能源矿用宽体车、三一集团旗下公司将在上海修建首座2000kg级加氢站……
这首先得益于顶层设计的大力支持，《长沙市氢能产业发展行动方案(2023-2025年)》明确，到2025年全链条收入达到150亿元，到“十四五”末将长沙打造为国内领先的氢燃料工程机械生产基地……
长沙“氢”风阵阵，作为战略性新兴产业方向的氢能源发展开始朝新赛道迈进。
长沙氢能产业春潮涌动
即将过去的一季度，长沙氢产业发展可圈可点，特别是作为工程机械龙头的三一、中联等企业，更是在这方面动作频频。
3月13日，三一集团旗下三一氢能有限公司与广泰氢能科技签订战略合作协议，将在上海修建首座2000kg级加氢站，这是三一加氢站整体解决方案的首次商业化落地。
3年前，全球首台氢燃料电池搅拌车和三一首台氢燃料电池自卸车下线，标志着三一正式迈入“氢时代”;2022年，三一在长沙建成湖南首座制氢加氢一体站，成功布局氢能的“绿色制取—储运—加注装备”全产业链。
“三一计划用5年时间，发展成为国内最大、全球领先的氢能整体解决方案提供商。”三一氢能总经理饶洪宇表示，未来，三一氢能将专注核心能力提升，实现全生态产业链闭环，助力中国双碳目标实现。
而中联重科矿山机械也在今年一季度成功交付世界最大氢能源矿用宽体车——ZT125FCEV氢能源矿卡，开启绿色发展新篇章。该车搭载两台高性能氢燃料电池，工程化和成熟度高，最高效率达到65%，氢耗低于行业平均水平，可显著降低车辆的运营成本。
“此次氢能源矿卡的研发和交付成功，将有力推动新一代矿山的绿色化、智慧化建设，助力行业环保、节能、智能、高效走向极致。”中联重科相关负责人表示，作为装备制造业龙头企业的中联重科，近年在新能源零部件领域投入了可观的力量，目前该公司已实现新能源相关产业链全链条打通，尤其是氢能方面的布局，既是面向行业，同时也是跨出行业，打通整个产业链。
3月18日，省内10多家氢能生产企业的负责人齐聚三一集团，围绕氢能产业链的制、储、运、加、用等环节发展深入探讨，互相交流。
“大家一致的感觉是，氢能产业的春天真正来了。”湖南省电池行业协会氢能分会暨长株潭氢能技术创新联合体秘书长王宏伟说。
全链到2025年营收150亿元
三一、中联在氢能源方向的新举措，与不久前公布的《长沙市氢能产业发展行动方案(2023-2025年)》(以下简称《行动方案》)高度吻合。
“立足三一重工、中联重科等工程机械头部企业氢能板块，加快产业强链布局，支持积极向氢能拓展的工程机械企业良性发展，构建氢燃料工程机械制造产业园。到‘十四五’末，将长沙打造为国内领先的氢燃料工程机械生产基地。”这是《行动方案》中明确提出的内容之一。
此外，作为全面衔接国家和省级氢能领域发展规划的《行动方案》，对长沙氢能产业未来3年发展制定了清晰可行路线图：到2025年，全产业链年营业收入达到150亿元，氢能产业及相关企业达到50家以上，到2030年形成5至10家具有核心竞争力的氢能企业。
为解决产业起步阶段的市场问题，《行动方案》明确率先突破物流、环卫、公交、渣土运输等领域重载氢燃料电池汽车规模化应用，探索开展港口、园区和工业领域氢能替换示范应用，到2025年，力争燃料电池汽车推广量达到300辆，建成加氢站5座。
多城市共建“城际氢能走廊”
特别值得一提的是，《行动方案》提出，长沙将联合岳阳、株洲等城市共建“城际氢能走廊”，建成湖南第一条“氢能城际交通专线”和“湖南氢能物流网”。
作为资深专业人士，担任过2022年湖南省氢能产业发展规划及株洲市氢能产业规划评审专家的王宏伟，对此赞赏有加。他进而建议，随着氢能产业的热度再次升级，长沙与省内城市一起，打造“3+5”(即长沙、株洲、湘潭+岳阳、衡阳、常德、益阳、娄底)氢能示范城市群，以降低各城市氢能示范投入，增强示范效应。
其实，毗邻长沙的株洲、岳阳，在氢能发展方面起步较早。洞庭湖畔的中石化巴陵公司是我国最早的一批煤制气企业，年产氢气达10万吨。目前岳阳正与中车西安车辆有限公司合作，在压力容器类铁路罐车等设计、制造和维修方面进行探索，发展远距离罐装运氢业务。
而株洲发展氢能产业，主优势还在轨道交通、新能源等主机、整车企业。中车电动氢能大巴已相继服务博鳌亚洲论坛、东盟博览会、第十三届中国东北亚博览会等多种大型会议，公交车在重庆、宁波等城市投入运营。株洲的相关产品开始走出国门——去年7月，马来西亚古晋市经过国际招标，拟建设的两条城市轨道交通线路确定选用中车株洲所研发、制造的智轨电车。该项目共计2条线路，线路合计全长52公里，共签订氢能源智轨列车38列。
“各市联手，优势互补，为氢能产业打造出成熟的应用场景，才能使产业实现真正高质量发展。”王宏伟说。
