在中国的互联网以及电商行业脱离上半场,从衣食住行等方面转战下半场的产业互联网之际,更多的互联网巨头选择深耕垂直领域,以期在获得增量的同时维稳用户存量。数据显示,2021-2022年度很少有垂直电商公司拿到大笔融资,单笔资金在2亿美金以上的公司,仅有三四家,而能链在过去的一年拿到了约40亿人民币的风险投资。同时,能链旗下能链智电(NASDAQ:NAAS)于2022年6月13日纳斯达克上市,成为中国充电服务第一股。能链在互联网下半场各企业“数据圈地”的疲态尽显趋势中走出了一条行稳致远的垂类之路,也成为我国在交通能源领域开拓电商、数字化方面独树一帜的公司。
成立于2016年的能链,是国内外领先的能源数字化独角兽企业,能链的企业愿景是“让每个人都用上绿色能源”。能链业务覆盖全国约1800城镇,涵盖油、电、氢、气等多个能源品类,拥有团油、能链智电、能程科技、中能链等业务。团油可以高效连接车主与加油站,大幅降低车主“找油站”成本,帮助车主获得便捷、高效且优惠的加油服务。能链为上万家企业提供加油、充电能源数字化解决方案,包括顺丰速运、中通快运、极兔速递等物流公司,货拉拉、快狗打车等城配平台,首汽约车、嘀嗒出行等出行平台,招商银行、用友集团、小米等各个行业大型企业。
在快节奏城市生活的当下,人们无论是开车还是打车出行,都离不开加油或者充电,折射出背后一个庞大的能源市场。预计到2030年,我国加油市场行业规模将突破3万亿元,充电市场达到1890亿元。即便在我国大力普及新能源的前提下,许多企业以及车主用户对交通能源的情况还是很陌生。
商用车是用油的最大需求人群,目前中国约有8000万商用车,其中网约车5000万辆,城际间、市内物流车辆3000万辆。商务车,企业用车最大的痛点是加油成本,占据整体的30%-40%。而企业用车最大的痛点,则是公车油费不便管理,经常有虚报的情况,无法降本增效。另一方面,中国有近12万座加油站,其中将近6万座是中长尾市场的民营油站,它们缺少品牌、用户、良好的管理,同时它们还面临能源结构转型的挑战,想要获得持久的稳定盈利。
能链瞄准商业用车的痛点,构建了覆盖全国的油电网络,将供给侧和需求侧的客户全部收入囊中。供给侧,能链给加油站、充电站提供服务,需求侧,能链服务商用车、私家车和企业级客户。以加油为主线,瞄准供需两侧发力是能链不断从电商赛道里增长,坐稳新能源领头的位置是其他互联网巨头可以参考借鉴的一套行之有效的机制。
从需求侧来看,能链帮助物流公司做到降本增效。能链主要完成了三件任务:省钱、省时、省事。
第一,聚合车主需求,省油钱。
团油App本身即为公域流量池,聚合了很多车主,同时能链与百度地图、微信、顺丰、货拉拉等APP合作,将加油服务植入到更多生活场景里。对于全国的加油站而言,团油聚合了大体量的加油需求,带来增量新用户,因此各加油站愿意通过团油APP给用户一个优惠价格。据统计结果,2020年能链平台上最省钱的物流车队利团油共加油6035次,一年节省高达80万元,利润直接提升30%。
第二,直接在物流园区建设橇装,省时间。
疫情带来的社交隔离和线上办公加速了快递行业发展,全国各地兴建物流园成为新业态。以前园区里的车队都得跑到园区外的加油站,至少要花费几分钟的车程。而能链在这些物流园区里建设“橇装加油站”,车队不用再跑到园区外加油,保证车队在最短里程半径内完成加油,在降低空驶里程的同时,帮助车队节约时间成本、金钱成本;此举还有利于降低碳排放。据报道,2021年合肥某物流园区内,能链的橇装加油站一年就帮园区减少约47吨的碳排放。
第三,给物流企业提供数字化管理工具,省事。
以日日顺、百世、中通快运为代表的大型物流公司都与能链展开合作:每天有成千上万台车行驶在高速及城市道路上,企业无法第一时间知道司机的加油情况;同时由于车辆行驶线路多、油站油价也会时不时的调整,公司无法实时知悉行驶线路上加油站价格的涨幅情况。
但与能链合作后,在SaaS系统中,只需对着电脑便可以实时掌握车队和司机的加油情况,并给司机规划最优的补油方案。
能链帮助物流企业去做车辆的管理的同时,也帮助管理加油的票据,能链根据订单数据直接开票邮寄,企业哪怕用了5000个油站,也只需要对接能链一个平台开票就行;节省了很多的人力物力,也杜绝了贪腐问题,帮助企业减少了管理成本。
从供给侧来看,能链也在帮助加油站赚更多、更持久的钱。
近年来大油站加速扩张,炼油厂进入终端,电车越来越多,整个油站行业正在进入整合、转型的阶段。而服务加油站,能链也从三方面入手:给油站带来更多人,带来新业务,带来新工具。
首先是带来更多人:团油构建了全行业的公域流量池,几乎触及到了所有用手机的车主。这解决了油站的获客难题。而且团油还给油站提供线上线下营销服务,帮助油站做好客户关系管理,更好地留住客户。
同时带来新业务:一是更多的能源品类。新能源车的数量在“双碳”目标下稳步增长,加油站转型综合能源服务是必然趋势。加油站如想转型,能链则提供建设充电场站,选址规划、电桩采购、金融分期等一系列支持,让加油站能否服务电动汽车用户,把握新能源红利。此外,能链还能帮助加油站在屋顶建设光伏发电站,降低用电成本的同时,还能从源头使用绿电,符合“双碳”趋势。二是更多的非油品业务。能链给油站提供便利店供应链,帮助他们选品、采购。此外,只要油站面积足够,能链可以帮助油站开设肯德基汽车穿梭餐厅,汽车精洗、维修保养等车后服务,拓宽油站的盈利空间。
最后是带来新工具:成品油零售是一个三万亿的大市场,油站的数字化水平普遍低下。在此前提下,能链能给油站提供SaaS服务,包括营销的解决方案,非油品的零管系统,油站管理的各方面。比如能链提供的数字化营销解决方案,可以结合多样的营销工具、裂变分销系统和触达通道,帮助油站进行精准营销,不断吸引用户,提升复购率,降低营销成本。
在充电市场,能链旗下的快电也开拓相同的业务,帮助需求端的私家车主、商用车主提高充电体验,帮助供给端的充电场站提高电桩利用率、缩短投资回报周期。对新能源车主而言,不清楚充电桩好不好用、哪里有充电桩成为最大痛点。能链智电战略合作伙伴快电,作为第三方互联互通充电网络,车主下载快电App就能使用数十万根公共充电桩,给车主创造“一键找好桩”、“一键扫码充电”的充电体验。而充电桩运营商普遍面临盈利、回本难的问题,快电给他们提供一整套解决方案,涵盖电桩采购到选址规划、建设运营、日常运维等。快电还在合作场站增加无人售货柜、按摩椅等服务,丰富充电场景的商业业态,帮助运营商提高充电桩利用率,缩短投资回报周期。
在“双碳”目标下,数字经济成为能源转型发展的关键增量。能链聚焦国家能源工业互联网平台建设运营,以推动能源数字化转型为己任,发挥与生俱来的数字化基因特点,加快数字经济人才集聚培养,提速数据能力建设,畅通能源使用“微循环”,不断夯实数字根基,以数字技术为能源行业发展赋能。
从消费互联网到工业互联网,变化的不止是服务对象,工业互联网将将成为撬动行业高质量发展的杠杆已是广泛共识。在“数字经济+双碳+新型电力系统”背景下,能源行业迫切需要能够深度撮合供需、快速响应市场、线上线下相融合的智慧能源交易新生态,拥有海量数据资源和强大资源整合能力的能源工业互联网成为畅通能源使用“微循环”的最优解。
与此同时,按照“双网双市场”发展战略,能链全面强化平台服务功能,深化应用服务体系建设,在市场化的前提下,让数据这一重要砝码,实现能流动、可流转、快流通,产生更大价值。
目前,伴随着国家政策的大力支持,聚焦能源行业全产业链智慧能源交易成为未来的新兴领域。因此,各大能源公司需在提供用户侧数字能源服务方面持续发力,不断完善交易支撑环境,沉淀稳定、易用、高效的业务中台和管理平台服务能力,为能源生产、传输、消费、交易等各环节数字化能力建设赋能。
