技术集团Wärtsilä和WEC Energy Group成功测试了Wärtsilä发动机在25%体积氢气混合燃料上运行的能力。这些测试于2022年10月完成，在WEC能源集团位于美国密歇根州的55 MW A.J. Mihm发电厂进行，使用未经改装的Wärtsilä 50SG发动机。
在整个测试期间，Wärtsilä发动机继续为电网供电。这是有史以来使用混合氢燃料运行的最大的商用柔性平衡发动机，是世界上第一个此类成就。
美国电力研究所(EPRI)也参与了测试，并在测试期间领导了对发动机性能的评估。在最近发布的一份报告中，EPRI的分析证实了将氢气与天然气混合用于现有Wärtsilä发动机的可行性。演示结果还表明，氢气可以安全可靠地处理并用于发动机技术。
在为期三天的连续测试中，成功证明了发动机共燃混合氢的能力，显示出发动机效率的明显提高和温室气体排放的减少，同时保持了NOx排放的一致性。
使用25%体积的氢气混合物实现了95%的发动机负载。这验证了Wärtsilä发动机在不影响效率的情况下的燃油灵活性。进一步的测试表明，使用17%体积的氢气混合物，可以获得100%的发动机负载。
EPRI报告指出，与简单循环燃气轮机相比，这类发动机可以保持更高的效率。因为发动机通常具有更高的效率，与涡轮机相比，它们的相对二氧化碳输出也会更低，就像本研究中的情况一样。
Wärtsilä能源公司首席运营官Anja Frada表示：“这些测试提供了明确的证据，证明Wärtsilä的发动机技术可以提供经得起未来考验的动力解决方案，为脱碳运营做出巨大贡献。氢气/天然气混合燃料的测试结果非常出色。”
EPRI负责能源供应和低碳资源的副总裁Neva Espinoza表示：“EPRI正在加快部署全套清洁能源技术，以支持净零未来。Wärtsilä和WEC能源集团的这一示范项目在展示天然气发动机中掺氢的潜力方面具有重要意义。该项目的经验教训将与能源行业分享，以进一步推进深度脱碳目标。”
随着公用事业公司增加对风能和太阳能等可再生能源资产的利用，存在从过剩的可再生能源中生产氢气用于长期储能的机会。作为燃料，氢气燃烧时不会产生包括二氧化碳在内的任何碳物质。目前，氢电解槽的制造能力接近8 GW/年，但根据行业公告，到2030年可能超过60 GW/年度。
在其他可持续燃料中，氢气对实现净零排放至关重要，预计将占2050.2年所需二氧化碳减排总量的20%。然而，当今的全球能源行业并不是为采用纯氢气作为安全能源而建立的。因此，对可使用可持续燃料的市场发动机进行大量投资，对于支持向净零排放转型至关重要。Wärtsilä公司通过先进的燃料柔性发动机开发和测试，率先采用氢气作为可行的燃料。
