根据Lazard的研究，25%的氢气混合物对天然气调峰厂来说既可行又具有成本竞争力。
目前，美国正在进行几项试点研究。大多数项目包括高达5%的氢气混合物，但一些测试设施使用超过40%的氢气混合物。
用于发电的氢气可以通过两种不同的燃烧方法产生:预混系统(干式、低氮氧化物系统)，在燃烧前将燃料和空气混合，从而降低所需的温度和氮氧化物排放;非混合系统，燃烧燃料和空气而不预混，需要注水以降低氮氧化物排放。
Levelised Cost of Energy+的研究补充指出，随着甲烷化(将氢与二氧化碳结合产生甲烷)在商业上变得可行，以及管道基础设施升级到支持氢混合物，天然气公用事业公司可能是绿氢的早期采用者。
IRA通过氢PTC和ITC为氢生产的增长提供了独特的政策推动。此外，清洁氢将从税收和其他针对清洁发电技术的好处中获得额外的提升。
有补贴的绿氢和粉(核)氢可以达到每公斤2美元以下的生产成本。
鉴于其作为能源载体的多功能性，该报告还发现，氢具有在工业过程、发电和运输中使用的潜力，为目前其他技术和替代品不可行的能源密集型行业脱碳创造了一条道路。
根据这项研究，碱性通常最适合需要在低压下稳定输出氢气的大型工业装置，而PEM通常非常适合由高度可变的可再生能源供电的离网装置。
国际肉制品加商维斯克凡(Viscofan)位于西班牙北部Cáseda的工厂最近完成了用绿色氢和天然气混合燃料运行卑尔根天然气发动机的试验。
这是卑尔根发动机首次在全面工业应用中使用氢气。试验证实，该发动机在实际条件下表现正常，维斯克凡每年可以减少近8000吨的二氧化碳排放。
