虽然目前北方采暖季已近尾声,但是冬季气荒问题依然备受关注。国家发改委高层6日公开表示,中国冬季气荒暴露出体制机制和基础设施建设严重不足的问题,将进一步研究天然气长期供应机制。
就在3月6日这一天,广汇能源南通港吕四港区LNG分销转运站(以下简称“广汇能源LNG码头”)首次向投资者开放。记者在现场了解到,作为率先在国内投运的民营LNG码头,公司积极推进该项目,初步计划到2023年前,实现年周转1000万吨LNG的战略目标。届时,广汇能源LNG码头将有望成为国内民企投建的规模排名前列的LNG接收站。广汇能源表示,未来LNG码头将进入寡头竞争时代。
天然气需求量不断增加
随着环保要求的提升和清洁能源的推广,近年来我国天然气需求量不断增加。国家发改委日前发布最新数据显示,2017年,天然气产量1487亿立方米,同比增长8.5%;天然气进口量920亿立方米,同比增长27.6%;天然气消费量2373亿立方米,同比增长15.3%。2017年,国内天然气市场呈现供不应求局面,12月中旬LNG价格达到高峰,甚至超过10000元/吨。据相关统计,2017年我国天然气对外依存度高达39%,预计到2020年国内天然气供应的对外依存度仍将保持在30%左右。
金联创3月6日发布的《2018-2022年天然气市场供需预测》显示,2018年至2022年期间,在天然气市场化改革积极推进过程中,我国天然气市场消费量增速或将呈现稳步增长态势。
新疆广汇液化天然气发展有限责任公司副总经理、广汇国际天然气贸易有限责任公司总经理谭柏预测,2018年,中国天然气需求仍将保持快速增长,天然气均价将高于2017年均价。他给出的注脚是,目前是天然气淡季,广汇能源LNG售价在4200元/吨左右。而同为淡季的2017年6月,LNG售价3200元/吨。2017年四季度则一路上涨,甚至每吨LNG价格破万。
业内人士分析,理性看待我国天然气缺口,目前有效补充缺口的主要是四个来源:国内常规油气田、以页岩气为主的非常规天然气、进口管道气和进口LNG。其中,进口LNG是最具实力的。因为一方面已经投运的LNG码头可以通过扩建码头、储气罐和在旺季提高周转率的方式增加进口LNG量,尚未投运的LNG码头则可以加快进程;另一方面,国内常规油气近年来年均增幅不超过10%,而国内页岩气由于开采成本比常规天然气高数倍,目前尚难被市场接受。
广汇能源加紧扩建LNG码头
在中国四大海港之一的南通吕四港,记者看到广汇能源3个高约10层楼房、直径约100多米的圆柱体储气罐矗立在码头附近。其中,2个5万吨储量的储气罐已经投入使用,在建的16万吨储气罐已经封顶。
广汇能源全资子公司广汇能源综合物流发展有限责任公司总经理李丙学介绍,截至2017年底,广汇能源LNG码头一期已安全靠泊LNG外轮共计12艘次,因实际周转效率提高,实现LNG周转量45万吨,超出预期。
面对行业供需发展新形势及实际运行效果,广汇能源计划投资6亿元,增建1个16万立方米LNG储气罐。根据以往施工经验,已经封顶的16万立方米LNG储气罐预计2018年底建成投产。该储气罐规划设计周转量为115万吨/年,按目前周转效率,预计可实现年LNG周转量240万吨。
远期,广汇能源计划分期增建4个LNG储气罐、配套2个海水气化工程、1个LNG码头泊位,项目整体计划2023年前建成投产。届时,广汇能源LNG码头有望实现年LNG周转量1000万吨的目标,并成为国内民企投建的规模排名前列的LNG码头。
对于投资者关心的气源问题,谭柏表示,已向全球天然气资源商、三大天然气贸易商及供应商发出气源供应标书,并且得到积极响应。公司还可依托上海石油天然气交易中心、东莞九丰天然气储运有限公司等进行现货贸易转运LNG。
