4月26日到4月28日， 全球最大船企HD韩国造船海洋在3天内一口气连续承接了12艘气体运输船订单，合同总金额约2.7904万亿韩元(约合20.8亿美元)，这也使得该公司今年以来的累计接单金额达到约97亿美元，已经超过了全年接单目标的60%。
5月2日，HD现代集团(原现代重工集团)造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，4月26日，该公司与亚洲地区船东签订了4艘4.5万立方米级LPG运输船的建造合同，合同金额3674亿韩元(约合2.74亿美元)。这4艘新船将在现代尾浦造船建造，计划在2026年3月之前陆续交付。4月28日，该公司又与大洋洲地区船东签订了2艘20万立方米级LNG船的建造合同，与欧洲地区船东签订了4艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，与亚洲地区船东签订了2艘8.8万立方米级LPG船(VLGC)的建造合同，这8艘新船订单的签约总价为24230亿韩元(约合18.06亿美元)。
据悉，这2艘20万立方米级LNG船和4艘17.4万立方米级LNG船将在HD现代重工蔚山船厂建造，计划从2027年开始陆续交付。其中的17.4万立方米级LNG船将搭载HD韩国造船海洋自主开发的LNG再液化系统“Hi-ERSN”和新一代空气润滑系统“Hi-ALS”。“Hi-ERSN”是将LNG液货舱产生的蒸发气体完全再液化的系统，只需要使用空气中最主要的成分氮作为制冷剂，因此非常环保，比现有系统可以提高20%以上的能源效率。“Hi-ALS” 可向船体表面提供空气，减少摩擦阻力，从而降低燃料消耗和碳排放。
此外，2艘8.8万立方米级VLGC将在现代三湖重工建造，计划在2026年下半年交付。该型VLGC是能够通过旧巴拿马运河的最大船型，不仅将搭载LPG双燃料动力发动机，而且采用了氨燃料预留(ammonia-ready)设计，属于氨燃料预留LPG动力船。
至此，HD韩国造船海洋今年以来已承接了76艘新船订单，包括16艘LNG船、14艘LPG船、19艘甲醇动力集装箱船、22艘成品油船、3艘油船、2艘中型天然气船，累计接单金额约97.9亿美元，达到了全年接单目标157.4亿美元的62.2%。
HD韩国造船海洋相关人士表示：“长期以来，公司以领先的技术力为客户建造高品质的船舶，获得了客户的信赖。此次也取得了大规模承接具有较高收益性的气体运输船的成果。今后，公司将继续以差异化的技术力为基础，致力于承接高附加值船舶。”
根据克拉克森的数据，今年第一季度全球LNG船成交19艘、156万修正总吨(CGT)，其中韩国造船企业承接了17艘、148万CGT，市场份额按CGT计高达95%。韩国三大船企中，HD韩国造船海洋承接的LNG船订单最多，达到10艘;三星重工承接了4艘，排名第二;大宇造船承接了3艘，排名第三。
