随着涉及绿色氢气的项目在欧洲成倍增加，制造商正在上游组织起来。法国能源公司Technip Energies和比利时John Cockerill公司于5月4日宣布成立一家合资企业，旨在提供将绿色电力转化为氢气的统包解决方案。
一站式解决方案
法国《十字架报》报道，这家合资企业将专门从事将间歇性可再生电力转化为另一种可储存的能源载体，如氢气、氨气，或其他可持续燃料，被称为Power-to-X的技术是核心。不过，市场仍是“新生的”，为了助它快速发展，“我们需要打破技术和成本障碍”，Technip Energies的总经理阿诺德·皮耶顿(Arnaud Pieton)说。
因此，这两个集团将结合他们的专有技术，提供一站式解决方案。John Cockerill生产电解器等设备，而Technip Energies化工、天然气和石油领域的复杂现场组装方面有经验。
为了减少对天然气的依赖，德国在氢气方面有很大的野心。几个月来，为了确保供应，德国一直在外交方面活动，以获取更多的协议，特别是在波斯湾。
如何运输?
还有一个问题就是运输。障碍是巨大的，因为氢气必须被冷却到零下253度才能液化，这种操作本身就需要大量能源。为了应对技术挑战，一个开发”高容量氢气运输船舶“的企业集团在4月27日宣布成立，它汇集了液化天然气存储领域的全球领导者GTT、道达尔能源公司、工程公司LMG Marin和认证集团Bureau Veritas。
赌注很高。GTT公司首席执行官菲利普·贝尔特罗蒂埃(Philippe Berterottière)称，该财团将致力于建造能运输15万立方米氢气的船舶，这将需要开发”一项突破性技术“。
3月底，液化空气公司宣布在安特卫普(Anvers)港建立一个氨裂解装置，以生产氢气。该公司表示已经开发了一项新技术，并得到了弗拉芒政府的财政支持，以建设这个试验基地，该基地将于2024年投入使用。
更容易远距离运输氢气的一种方法是将其转化为氨。液化空气公司表示，这是”发展全球氢气市场的一个补充解决方案“。
该集团计划到2035年在整个低碳氢气价值链上投资80亿欧元。今年2月，它与TotalEnergies成立了一家合资企业，在法国、比荷卢和德国建立一个由大约100个加氢站组成的网络。它们是为欧洲主要道路上的重型货运车辆准备的。
