据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网5月8日报道，瑞典寻求成为世界上第一个拥有包含电网的道路和街道的国家，为在道路和街道上行驶的车辆的电池进行充电。据这个斯堪的纳维亚国家的交通当局称，这将是一个有效促进公民和运输车队采用电动汽车的解决方案。主要有两个原因：这将使生产性价比更高的汽车成为可能，并将改善目前缺乏充电站点的状况。这一重要支持将受到欢迎，也是电动汽车生态系统成为现实而非停留在计划层面所应该得到的众多支持之一。
各国政府面临的重大环境问题是迫切需要减少温室气体排放。如果它们不能做到这一点，将无法实现到2050年拥有一个碳中和地球的目标，而科学界认为这是避免全球生态灾难的最后机会。
但是，事情并没有像各国政府所需要的那样快速发展，甚至在汽车世界之外也是如此。例如，对俄罗斯实施制裁后，欧洲面临天然气短缺。然而，汽车行业是最受关注和质疑的行业之一，因为来自该行业的温室气体排放量约占全球总排放量的20%。
参考欧盟于2021年提出并于几周前获得批准的指导方针，多个不同地区的政府已将2035年定为汽车行业开始强力脱碳的时间点。从下一个十年中期开始，在行驶过程中向大气排放二氧化碳的车辆将不再被允许生产。
虽然有多种技术可以满足这一条件，但在世界范围内最普遍、最容易实现和普及的还是电动汽车。但电动汽车仍然很贵，而且分析人士指出，未来几年内其价格不会下降太多。因为动力电池必须使用特定原材料制造，而这些原材料虽然丰富，但也不是无限的，而且其生产处于被垄断状态。此外，大部分国家也没有能力提供与未来几年内的潜在需求相匹配的大量充电站点。
关于如何解决这些问题的争论目前在业界已经司空见惯。车企要将其产品平台转换为电动汽车必须进行巨额投资，但如果它们不能卖出足够多的电动汽车，就将面临损失，而这并不是所有企业都能承受的。此外，由于缺乏足够的基础设施，所有车企都试图为电动汽车提供更大的续航能力，这意味着更大的电池、更昂贵的整车，以及巨额研发投入。
各国政府也在进行深层次的讨论，因为它们必须在确保拥有足够资源以生产绿色电力和同时建设大型电网及充电站网络之间实现平衡。
这催生了以瑞典交通管理局的方案为代表的一些想法。该机构在道路网络建设中发现了一个巨大机会，可以帮助缓解出行方式变化带来的影响。
瑞典交通管理局的战略发展负责人扬·彼得松说：“我们相信电气化解决方案是交通部门脱碳的前进方向，我们正在研究多种解决方案。”
瑞典是最早开始测试此类解决方案的国家之一，尽管意大利、以色列、美国和英国也取得了相关进展。瑞典的方案是在道路上专门开辟一条可充电车道，使在道路上行驶的车辆不用停车即可进行充电。这样一来，既可以节省时间，也不必依赖于数量有限的充电设施。
经过相关临时测试后，瑞典决定动工建造一条全电气化公路的第一部分。此次选择的路段是欧洲E20公路长27公里的一部分，该路段连接着位于哈尔斯贝里和厄勒布鲁之间的几个物流中心，地理位置具有战略重要性。
该项目正处于招标过程中，预计将于2025年建成并投入使用。
