日前，耐克推出了全球首艘氢动力内陆集装箱船“H₂ Barge 1”，朝着“为所有运动员创造一个更美好的世界”而行动。
· “H₂ Barge 1”氢能内陆集装箱船将在荷兰鹿特丹和耐克位于比利时的欧洲物流园区之间航行，将耐克公司的产品运往欧洲各地。
· 据耐克公司预计，零排放 “H₂ Barge 1”船只每年将减少2000吨二氧化碳排放量。
· “H₂ Barge 1”氢能船的推出是耐克减少碳排放、为运动员提供对地球影响较小的产品战略的另一个重要组成部分。
耐克的最终目标是构建一个零碳、零浪费的未来。随着全球首艘氢动力内陆集装箱船的下水，耐克正在采取行动，践行为所有运动员创造一个更美好的世界的宗旨，并在其向零排放转型之路中又迈出了重要一步。
“H₂ Barge 1”是全球第一艘使用氢燃料的内河船舶。耐克对原来的柴油运输船进行了改造，用氢能技术取代了内燃机技术。据耐克预计，通过在“H₂ Barge 1”上使用燃料电池和绿氢，每年将减少2000吨的二氧化碳排放。
更重要的是，“H₂ Barge 1”比传统的柴油船安静得多，这对环境更好，对船上的船员来说更舒适，且“H₂ Barge 1”通过船体振动和热量浪费的能量更少。
该氢动力内陆集装箱船将把耐克公司的产品运往欧洲各地，在荷兰鹿特丹港和耐克位于比利时的欧洲物流园区(ELC)之间完成航行。
“H₂ Barge 1”建立在耐克在可持续物流方面采取的几项创新措施基础之上，以接近2025年的减碳目标，并为运动员提供对地球影响较小的产品。在欧洲，99%的入境集装箱通过水路到达欧洲各国，每年减少约1.4万次卡车运输。除了氢动力船运外，耐克目前为欧洲客户交付的氢动力卡车正处于最后的测试阶段。与此同时，该公司还在包括巴黎和伦敦等在内的欧洲主要城市扩大电动货车的交付规模。
由于空运产生的碳排放量是海运的42倍，在全球范围内，耐克正在通过调整生产计划增加海运来减少空运的使用，并使其分销足迹多样化，使产品更快的接近消费者。为进一步减少排放，该公司还减少了用于在世界各地运输产品的运输纸箱的重量。在2021财年，总运输纸箱重量减少了约160万磅。
耐克首席可持续发展官Noel Kinder表示，重新构想航运以助力可持续发展以及所有可以减排放的变化是一个持续的过程，也是全公司团队将继续以想象力和创新迎接的挑战。
随着耐克迈向2025年，我们坚定的将长期参与到减排之中，致力于进步而非完美，我们将继续创造解决方案，利用我们的影响力通过体育推动世界前进。
“H₂ Barge 1”将与荷兰航运公司Future Proof shipping、液化空气和BCTN内陆码头网络合作，于今年6月份正式开始运营。
