3月28日，新奥舟山液化天然气公司(简称“新奥舟山”)总经理张浩对记者表示，新奥集团计划6月实现首艘LNG船靠泊，实现舟山LNG接收站的投产，“集团正在开展舟山大宗交易中心与新奥LNG电商交易平台的合作，逐步实现LNG现货交易、竞价交易，最终实现LNG舟山指数。”
与此同时，浙江省内最大的能源集团——浙能集团也宣布，同意接收海底管道的天然气，让新奥LNG接收站的天然气连接进入浙江大陆，到宁波后这些LNG将销售给浙能。浙能集团预计，2019年底新奥舟山LNG将正式进入浙江大陆。
这意味着，2013年开始正式建设的新奥舟山LNG接收站项目即将投产运营，首个民营LNG项目盈利前景可观。
刚过去的2017年冬季，华北地区天然气供需紧张，一旦新奥舟山LNG接收站投产，必然让更多民企看到商机，进口更多便宜的美国页岩油气到中国。
“不过，进口美国天然气并不容易，长期来说，其价格不低。”一位上海天然气市场专家向记者介绍。
据他透露，很多美国天然气企业都需要签订长期供气合同，其价格在每年4至10月与中国LNG价格相当，利润微薄，且这期间正是中国天然气消费的淡季;只有冬季，美国进口的天然气才有巨大的利润空间。
新奥舟山将投产
张浩对未来的天然气发展有很多的想法，希望通过舟山LNG接收站打造中国天然气的舟山指数。
据他介绍，在一期舟山LNG接收站项目中，新奥舟山投资了77亿元，包括年处理300万吨、82千米连接管道项目，计划6月30日接收第一船LNG;LNG接收站二期工程已经上报浙江省能源局核准，将投资44亿元，到2020年10月建成、年处理LNG能力达到500万吨/年的接收站。
一旦建成，将为舟山增产天然气产值300亿元以上，并带动相关产业的发展。
“国家能源局希望未来冬季保供时，浙江全省天然气可以本省统筹，让中石油、中石化和中海油等石油央企有更多的资源供给华北。”有舟山当地政府官员坦言。
然而这只是一方面，张浩更希望打造LNG舟山指数。
据了解，目前中国天然气价格主要参照日本天然气指数，而日本天然气指数与国际油价期货的价格相关，这不但无法像美欧等西方国家一样拥有独立的天然气指数，而且也不利于中国天然气市场的发展，因此张浩等天然气专家一直希望打造中国天然气价格指数。
这也是舟山大宗交易中心的目标之一。目前，舟山市正在打造舟山油品化工基地，2020年前舟山将建成4000万吨油品基地，到2030年达到1亿吨，其中天然气是销量中重要的组成部分。
目前国家正在考虑建成国家管道公司，一旦建成，新奥的天然气资源将可以自由波动，其只需要向管道公司支付天然气在管道运输的费用，至于天然气销售到哪里、什么价格都由新奥决定。
而对于浙江(舟山)自贸区管委会来说，天然气交易只是一部分，其背后的金融属性将有更大的空间。
“目前中央部委已明确支持在舟山设立人民币结算试点，逐步开展人民币计价结算和离岸金融业务，全力推进人民币国际化进程。在此背景下，管委会将提升金融服务，更有效联合银行、证券、基金等金融类机构，打造一站式、国际化投融资服务体系。”中国(舟山)大宗商品交易管理委员会主任贝璐国说。
美国LNG加速入华
刚过去的2017年冬季，华北地区天然气供需紧张，市场希望通过进口便宜的美国页岩油气，来缓解中国冬季天然气供需紧张的状况。
据了解，1月美国天然气期货最高时约3.66美元/百万英热单位(约0.75元/立方米)，而当时我国华北最高价格已经超过10元/立方米。因此市场分析人士认为，中国应该快速进口美国天然气。
“然而进口美国天然气并不容易，长期来说，其价格不低。”前述上海天然气市场专家介绍。
据他透露，很多美国天然气企业都是需要签订长期供气合同，其价格在每年4至10月与中国LNG价格相当，那时正是中国天然气消费的淡季;只有冬季，美国天然气才有巨大的利润，“因此很多去美国的中国专家回来后就不再说话了，因为没有企业愿意为了冬季天然气的利润而承受淡季的潜在亏损。”
此外，目前北美西部各个州政府都不同意新建出口LNG码头，很多天然气企业不得不通过东部码头出口LNG，因此目前LNG出口主要通过美国东部;“如果从东部码头到中国，那么运输时间会比西部码头长7到15天。”上述上海天然气市场专家介绍。
因此他认为，石油央企们可以与跨国油气企业和美国页岩气企业合作，签订一部分长期供气合同作为中国天然气的基础数量来运作，“石油央企资金实力雄厚，但是民企就很难承受。”
2月初，中石油与美国得克萨斯州CheniereEnergy公司签署了首份向中国供应美国液化天然气(LNG)的长期合同，后者同意每年销售至多120万吨液化天然气给中石油，部分交付将于今年开始，其他将从2023年开始，并一直持续到2043年。
