7月26日，德国联邦政府通过新一版的国家氢能战略，希望加速德国氢经济的发展，以帮助其实现2045年气候中和目标。
德国正在寻求扩大对氢能作为未来能源的依赖，以减少钢铁和化工等高污染工业部门的温室气体排放，并减少对进口化石燃料的依赖。三年前，也就是2020年6月，德国首次发布国家氢能战略。
绿氢目标提升一倍
新一版的战略发布是对原有战略的进一步更新，主要包括氢经济加速发展、所有部门都将平等进入氢市场、所有气候友好型氢都被考虑在内、氢基础设施加速扩张、国际合作进一步发展等内容，为氢能生产、运输、应用和市场制定行动框架。
通过太阳能和风能等可再生能源生产的绿氢，是德国未来摆脱化石燃料计划的支柱。相较于三年前提出的目标，德国政府在新的战略中将绿氢产能目标提升了一倍，战略中提到，到2030年，德国绿氢产能达到10GW，并使该国成为“氢技术的领先供应商”。
根据预测，到2030年，德国氢需求量将高达130太瓦时。到2045年，如果德国要实现气候中和，这一需求量甚至可能高达600太瓦时。
因而，即便到2030年将本土水电解产能目标提升到10GW，德国50%至70%的氢气需求仍将通过进口实现，并且此后几年这一比例还将不断上升。
因此，德国政府表示正在制定一项单独的氢进口战略。此外，计划最早在2027—2028年在德国通过新建或者翻新的方式，建立约1800公里氢能管道网络。
德国副总理兼经济部长哈贝克称：“投资氢就是投资我们的未来、气候保护、技术工作和能源供应安全。”
继续支持蓝氢
根据更新的战略，德国政府希望加速氢市场的发展，并“大幅提高整个价值链的水平”。到目前为止，政府的扶持资金仅限于绿色氢，目标仍然是“在德国实现绿色、可持续氢的可靠供应”。
除了加快多个领域市场发展的措施(确保2030年氢气供应充足、建立扎实的氢气基础设施和应用、创造有效的框架条件)外，相关新决定还涉及国家对不同形式氢气的支持。
虽然在新战略中提出对氢能的直接财政支持仅限于绿色氢的生产，但使用化石燃料制成的氢(即所谓的蓝氢)，其排放二氧化碳被捕获被封存的应用也可以获得国家支持。
正如该战略所说，在有足够的绿色氢气之前，还应该使用其他颜色的氢气。在俄乌冲突和能源危机的背景下，供应安全目标变得更加重要。
在应对气候变化的过程中，利用可再生电力生产的氢气越来越被视为重工业和航空等排放特别顽固行业的灵丹妙药。它还被视为在可再生能源发电量低的时期以氢发电厂作为备用来加强电力系统的一种方式。
除了是否支持不同形式的制氢方式备受争议，氢能应用领域也是一直以来讨论的焦点。更新后的氢战略指出，氢在各个应用领域的使用不应受到限制。
然而，国家资金应集中在“绝对需要使用氢或没有替代品”的领域。德国国家氢能战略考虑到了绿氢的广泛应用可能。重点聚焦部门耦合和工业转型，但德国政府也支持未来氢能应用于交通领域。绿氢在工业、其他难以脱碳的部门(如航空和海上运输)以及作为化学工艺的原料方面潜力最大。
该战略指出，提高能源效率和加快可再生能源的扩张对于实现德国的气候目标至关重要。它还强调，在大多数情况下，例如在电动汽车或热泵中，直接使用可再生电力是更可取的，因为与使用氢气相比，它的转换损失更低。
德国政府表示，对于道路运输，氢气只能用于重型商用车，而在供暖领域，氢气将在“相当孤立的情况下”使用。
此次的战略升级彰显了德国发展氢能的决心和雄心，战略中明确提出，2030年，德国将成为“氢技术的主要供应商”，在欧洲和国际层面建立氢能产业的发展框架，例如许可程序、联合标准和认证体系等。
德国能源专家表示，氢能依然是目前能源转型中缺失的一部分，不容忽视的是，它提供了将能源安全、气候中和提升竞争力结合起来的机会。
