日前，韩国造船商韩华海洋(Hanwha Ocean)，前身为大宇造船与海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering Co.)，已获得关键创新的批准，这些创新是世界上第一艘无碳排放液化天然气运输船的核心技术。具体而言，该造船厂的液化天然气(LNG)运输船的设计已获得ABS的原则批准(AIP)，该运输船配备了氨燃料燃气轮机。
ABS还向韩华电力系统公司发布了超临界二氧化碳(sCO2)电力系统的AIP。据报道，由于在涡轮机中使用sCO2作为工作流体，效率得到了提高。
这艘17.4万立方米的船被称为世界上第一艘无碳排放的液化天然气运输船，可以单独或同时使用氨和天然气作为燃料。如果只使用氨作为燃料，就不会排放二氧化碳。
该设计比柴油发动机更小，还集成了韩华动力系统的废气余热回收系统(sCO2动力系统)。韩华海洋还表示，该系统在不考虑燃料的情况下，无需选择性催化还原(SCR)即可满足氮氧化物(NOx)的要求，并显著减少了甲烷泄漏。
韩华海洋的一位发言人说：“碳中和对造船厂来说是一个‘有待克服的挑战’和一个‘飞跃的机会’。有了这个AIP，我们将在无碳船舶的竞争中领先。”。
ABS全球可持续发展副总裁Panos Koutsourakis表示：“随着全球对脱碳的关注，这艘船的设计代表着航运业在实现零碳货运目标方面迈出了一大步。ABS很自豪能够支持它，并利用我们深厚的脱碳专业知识来推动一个更可持续的行业。”。
在过去几天里，随着船级社在今年的Gastech展览会和会议上发布了大量批准，围绕氨作为船用燃料的创新一直是热门话题。
ABS向HD Korea Shipbuilding&Offshore Engineering(KSOE)和HD Hyundai Heavy Industries(HHI)发布了一份原则批准书(AIP)，批准其在氨燃料船舶中使用选择性催化还原(SCR)的氨还原剂供应系统。两家公司和利比里亚国际船舶和公司注册处(LISCR)的代表在Gastech 2023举行了AIP演讲。
该系统利用船上携带的氨作为SCR还原剂来去除排放物中的NOx，而不是传统柴油推进中使用的尿素。
此外，AIP包括一项安全处理操作过程中产生的有毒氨气的计划，包括一种可以使用氨蒸发气体(BOG)和氨燃料供应系统产生的吹扫气体作为SCR还原剂的配置。
“在第80届海保会之后，人们对使用氨作为燃料的零排放船舶非常感兴趣。我们很高兴获得了世界上第一个原则批准(AIP)我们的技术旨在提高氨燃料船舶的安全性，降低船东的运营成本。HD KSOE高级执行副总裁兼CTO Sung Joon Kim表示：我们将继续开发最适合客户的氨燃料船舶，并期待与ABS和LISCR合作。
考虑到最近环境法规的收紧，氨有望成为未来主流的替代燃料。因此，将积极开发氨相关技术，HHI和KSOE也在致力于氨相关技术的开发。
