英国商业贸易部负责投资的国务大臣多米尼克·约翰逊在日前举行的英国全球投资峰会上表示，希望在电动汽车领域与中国加强合作，欢迎中国电动汽车厂商在英国投资建厂。
在电动汽车领域，中国企业和欧洲企业正展现出越来越紧密的合作关系。2023年，比亚迪ATTO 3被英国新闻公司评选为英国本年度最佳电动汽车。目前，比亚迪已与英国最大客车制造商、英国电动车企和能源企业合作，共同促进英国绿色交通建设。
图为2023年11月26日在首届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区拍摄的宁德时代展位
芬兰的气候条件要求交通系统在最严寒的冬季也能正常运行。“冬季温度对电池构成挑战，”芬兰赫尔辛基地区交通管理局电动巴士项目经理维莱·乌西-劳瓦说，“电池必须能够在室外温度为零下30度时运行。”
中国电动汽车品牌经受住了这一考验。乌西-劳瓦说，目前为赫尔辛基地区交通管理局服务的电动巴士80%是中国制造，其中大部分来自宇通，一部分来自比亚迪。
在中国电动车进入欧洲市场的同时，欧洲电动车在华销量也不断增加。欧洲汽车制造商协会数据显示，中国是欧盟第三大汽车出口市场，仅次于英国和美国。欧盟中国商会发布的报告显示，在纯电动乘用车领域，2022年欧盟对中国出口额比上年增长151%。
西方电动汽车品牌在中国组装以及从中国采购许多原材料和零件，反映了供应链合作的大趋势。其中，在有着电动汽车“心脏”之称的电池领域，中欧企业正在展开紧密合作。
目前，全球动力电池销量前十的企业有一半以上来自中国。在今年10月举行的中德汽车大会上，德国汽车研究中心主任杜登霍夫表示，欧洲对中国电池技术需求巨大，奔驰、宝马、大众等车企都需要中国生产的电池。
宁德时代等中国企业正在欧洲大力布局动力电池工厂。同时，欧洲车企也掀起在中国投资电池项目的热潮。投资额达100亿元人民币的华晨宝马第六代动力电池项目11月22日在沈阳正式封顶，建筑主体全部完工。
在整车领域，位于吉林长春、总投资超过350亿元人民币的奥迪一汽新能源项目正在加紧建设。大众汽车位于安徽合肥的电动汽车工厂正在为投产做准备。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特表示，该项目将“在大众汽车向智能网联汽车转型过程中发挥至关重要的战略作用”。
