能源界网讯：自从小米汽车SU7在工信部亮相后，网上便有不少“保时泰”的声音出现，许多网友质疑小米汽车的专业度和原创度。不过，据一位了解实情的汽车博主称，小米汽车团队聚集了一批优秀的工程师，团队人才密度非常高，甚至有很多人自愿降薪、降职加入小米造车团队。
近日，百万粉丝汽车博主发文称：作为编外人目睹小米SU7研发这一年半，我只能说，那些质疑这台车“保时泰”的人，等着看车吧。他表示，夸张点说，小米汽车SU7工程团队的人才密度在别的厂没见过。
据博主介绍，小米汽车工程团队不是一个“凑出来的草台班子”，而是各大车企一批优秀工程师聚在一起，打造梦想之作，几乎每个岗位的人都是基于之前的岗位，向下一级在亲自上手。尤其是大家最不看好的底盘，大可以放飞想象力。博主还强调，这些观点不掺杂个人感情，自己没领取一毛钱工资，每次去试验场的机票和酒店都是自费，“只因为被这群造车的兄弟们感染”。
对此，有网友评论称，小米挖人还是牛，舍得给钱。该博主回复：我跟你说，不少人自愿降薪加入，还有不少人降职加入，你信吗?这不是“挖人路线”，是一个“兄弟连”的路线，他们确实是带着理想来的。
关于小米汽车，近日雷军在接受央视新闻采访时表示：“我特别担心一上来不火，大家都不买，这个你肯定很担心;更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。”雷军表示，小米有足够的敬畏之心，充分尊重汽车行业的规律，确保能把第一辆车做好。据悉，小米坚持“十倍投入”，对第一辆车整体投入了3400名工程师，研发投入超过了100亿。
