能源界网讯：据一汽弗迪官方消息，2023年12月29日，一汽弗迪首批成品电芯顺利下线。这意味着，从规划开始，历时两年半的时间，比亚迪和一汽集团的合资电池项目正式量产。
上述电池项目合作始于2021年。当年7月，比亚迪和一汽集团的合资项目规划出炉，计划以合资公司为主体，打造东北地区新能源汽车动力电池的战略基地。该项目基地总投资135亿元，工厂采用工业4.0标准，分三期建设，最终将实现动力电池年产能45GWh，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车的配置需求。确立项目合作后，第二年一月中旬，即2022年1月15日，合资公司一汽弗迪新能源科技有限公司(即“一汽弗迪”)正式成立，该公司法定代表人武瑞甲，注册资本高达10亿元人民币。值得关注的是，一汽弗迪大股东为弗迪电池，持股比例51%;第二大股东为一汽股权投资(天津)有限公司，持股比例49%。但在管理结构方面，一汽集团研发总院副院长、创新技术研究院院长李红建任董事长，弗迪电池董事长何龙任副董事长。也就是说，在一汽弗迪的走向等方面，一汽占据主导权。这一点在此次宣告首批成品电芯下线的消息中也得到了印证。一汽弗迪如此表示：“首批成品电芯下线标志着公司在全力支撑一汽集团‘All in’新能源战略落地上迈出了重要一步。”去年6月，一汽集团总经理邱现东在行业大会上表示，从2023年起，中国一汽坚定推进All in新能源战略，未来技术创新投入全部用于新能源智能汽车、新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。力争一年见效，三年前茅，五年领先。2025年新能源汽车产销量将超过145万辆，其中自主品牌占比将超过50%。维科网锂电注意到，这是比亚迪2023年第二个量产的动力电池项目。2023年10月6日，由盐城弗迪电池负责实施的比亚迪动力电池二期项目迎来首批量产动力电池下线。该项目分两期建设，其中一期年产能15GWh，总投资75亿元，已于去年10月份实现竣工投产;二期项目于去年3月份签约落地，总投资也是75亿元，计划打造8条生产线，年产能15GWh。
此外，2023年1月，投资100亿元的黄陂刀片动力电池生产基地(一期)四条生产线也已全部投产，年底达产后产能12GWh，最高可达18GWh，可满足30万辆整车装配。
2024年第一天，比亚迪发布了2023年12月产销快报。数据显示，比亚迪2023年全年销售302.4417万辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标，增长势头迅猛，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。其中，海外销量暴增，2023年比亚迪出口24.2765万辆，同比增长334.2%。大爆发的销量直接带动装机量的增长。2023年12月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为17.746GWh，全年累计装机总量则突破150GWh，为150.909GWh。就动力电池来看，比亚迪也是飞速增长。2023年凭借电池自供、整车制造等垂直一体化SCM的价格竞争力，与2022年同期相比，中国市场增长率高达66.5%，且全球市场份额也正在迅速扩大。
SNE Research的数据显示，在2023年1-10月全球动力电池装车量TOP10企业榜中，比亚迪高居第二，装机量87.5GWh，同比增长66.5%，市场占有率15.8%。
