2023年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标实现全面增长，订单交付时间已经排到2028年。
“智能化、绿色化”的造船新模式正在助推中国造船业迈向高质量。工业和信息化部的数据显示，2023年1月至11月，全国造船完工量3809万载重吨，同比增长12.3%;新接订单量6845万载重吨，同比增长63.8%;截至2023年11月底，手持订单量13409万载重吨，同比增长29.4%，中国造船三大指标实现全面增长。
这艘“大肚量”的超级巨轮，一次最多可运载16616个标准集装箱，这也是目前粤港澳大湾区建造的最大吨位的集装箱船之一。据了解，从船头走到船尾，需要将近5到10分钟。
中国船舶广船国际经营部部长李昊表示，它的船东是世界排名第一的集装箱班轮公司，基本上80%都是外贸型的订单。
通过分析广船国际目前在手的订单发现，60%以上是高技术、高附加值的甲醇双燃料或是LNG双燃料新型绿色船型。与传统燃油集装箱船相比，双燃料动力超大型集装箱船可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染，满足全球最严格排放标准，可灵活布置于全球各个重要航线。
中国船舶广船国际经营部部长李昊表示，通过在绿色环保方面的优势，吸引全球各地的船东下订单，交付时间已经排到2027年甚至2028年。
三个多月的时间里，一艘12层甲板，面积超20000平方米，可同时承载600辆汽车，1800多人的客滚船诞生了。船舶制造作为劳动密集型重工业，过去需要依赖大量劳动力，通过数字化转型，一批“机器人”和传统产业工人同步上岗，协同工作。以船舶薄板分段“数智”车间为例，整条流水线相当于一台巨型船体“薄板分段打印机”，每天可“打印”4.5个薄板分段，是传统生产方式的3倍。整个车间从以前200多人的团队缩减到了50人左右。
