导读： 随着我国乘用车排放标准的日趋严格及国产合资品牌混动车型的导入，2016年为我国混合动力乘用车爆发的元年，2017年国产混合动力(HEV)乘用车共计生产13.8万台，同比增长60.3%。
市场规模
*年度市场概述
随着我国乘用车排放标准的日趋严格及国产合资品牌混动车型的导入，2016年为我国混合动力乘用车爆发的元年，2017年国产混合动力(HEV)乘用车共计生产13.8万台，同比增长60.3%。
数据来源：交通部交强险数据、中机中心、OFweek行研中心
*月度市场概述
1、从月度产量来看，国产HEV混合动力车型今年来长期保持高速的增长态势，月度的产量屡创新高;
2、从周期产量来看，受车市金九银十的规律、及春节前后刚需因素影响，在四季度产量较高。
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竞争格局
2017年国产HEV乘用车市场主要企业仍以日系南北丰田、本田为主，市场集中度较高，日系占比高达92%。但随着我国发动机、变速箱技术的成熟，国内车企逐渐加入HEV的市场竞争，以吉利、长安为例，通过入股科力远实现混动系统车型的快速导入。
数据来源：交通部交强险数据、中机中心、OFweek行研中心
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2018年1-2月国产HEV乘用车市场主要企业仍为合资品牌车型为主，国产车型除东风外，其他车企尚未生产。
数据来源：交通部交强险数据、中机中心、OFweek行研中心
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*电池配套情况
上游电池的配套
从上游电池的配套情况来看，镍氢电池仍然是HEV车型的主要选择，铅酸电池逐步被淘汰，锰酸锂/镍酸锂等电池有小部分试用。
随着三元电池技术逐渐成熟及成本的快速下降，三元电池的装机比例快速提升。
数据来源：交通部交强险数据、中机中心、OFweek行研中心
电池企业配套
电池企业配套情况来看，国内合资车企的电池配套企业主要以自产为主，尤其在PACK领域，通过合资或者自建PACK厂实现配套。在电芯领域，主要选择日韩、欧美等国家成熟的电芯企业，暂无国内应用案例。
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