德国油化船运营商已选择MAN的推进解决方案，该方案涵盖了主机、辅机以及 MAN Alpha 可调桨
近日，中国福建省马尾造船厂与厦门船舶重工股份有限公司(以下简称“厦船重工”)订购了 4 台 MAN 10L32/44CR 主机，用于为德国航运公司German Tanker Shipping(GTS)建造 4 艘 41,000 载重吨的油化船。新船长达199米，由瑞典Fartygskonstruktioner AB公司设计，将在厦船重工进行建造。交付时间预计为2025年中期以后。值得一提的是，该订单还包括另外两艘船舶选择权。
每台主机的每缸输出功率为 600 kW，集成了MAN Energy Solutions专有的LP-SCR(低压选择性催化还原)系统，能够实现高达 90%的氮氧化物还原率，可充分满足国际海事组织(IMO)的最新环保标准。每台发动机将通过Flender GUCK-1560 变速箱驱动MAN Alpha VBS1260 可调桨。
每艘船还将配备2台8L23/30H Mk2(转速为 900 rpm)和1台6L23/30H Mk2(转速为720 rpm)发电机组形式的 MAN 辅机。这些发动机将由MAN Energy Solutions的专利合作伙伴中船动力于中国制造。
GTS执行管理层表示，在公司成立 25 周年之际，与长期忠实的合作伙伴MAN Energy Solutions继续开展新船投资计划，令他们倍感荣幸。
MAN Energy Solutions欧洲和美洲海事副总裁Lex Nijsen表示：“整个项目印证了GTS 与MAN Energy Solutions长达数十年的良好合作关系。能够为这些冰级新船提供推进系统，我们深感荣幸与自豪。”
MAN奥格斯堡公司欧洲海运销售经理Christian Kamm说：“MAN 32/44CR发动机始终保持高效率，在使用选择性催化还原系统时，尤其是在使用重质燃料油(HFO) 时，不会出现燃料损失或降级。这在很大程度上得益于 MAN SCR 解决方案的较低工作温度，使其能够符合最高的排放标准。”
共轨发动机
MAN的共轨发动机不仅支持传统燃料，如重质燃料油(HFO)、重柴油(MDO)和轻柴油(MGO)，还可兼容可持续燃料，如生物柴油(氢化植物油(HVO)和/或脂肪酸甲酯(FAME))。更重要的是，这些发动机在未来还可以改装为使用甲醇绿色燃料。此外，32/44CR的SaCoS 5000发动机自动化系统使其能够满足网络安全要求，并为远程技术支持提供便利。
MAN Alpha 可调桨
MAN Energy Solutions德国销售与推广负责人Colin Peesel补充道：“MAN 10L32/44CR主机和 MAN Alpha 可调桨(包括Alphatronic 3000智能推进控制系统)的完美组合，将提供可靠、高效和灵活的解决方案，确保船舶在最佳负载点运行，从而符合至关重要的能效设计指标。”
MAN Energy Solutions的 MAN Alpha Frederikshavn销售经理Jens Munch表示：“在这一特殊订单中，我们采用了最新技术，为船舶安装了水润滑艉管。通过这种方式，我们能确保没有‘油水界面’，消除了任何漏油的可能性，并提升了船东的绿色环保形象。这种艉管是我们在市场上预见的最大环保趋势之一，而我们拥有成熟的技术，这得益于我们多年来在海军舰船上使用该解决方案的丰富经验。”
关于German Tanker Shipping
German Tanker Shipping(GTS)是一家总部位于德国不来梅的航运公司，旗下拥有一支由14艘成品油轮组成的船队。所有油轮均在德国建造，其中9 艘悬挂德国船旗，另外 5 艘悬挂塞舌尔船旗。GTS自行管理所有油轮。
MAN Alpha已交付了7,000多部可调桨，为全球各地的船舶提供动力。这些可调桨能够在各种极端环境下运行，从热带淡水到冰雪覆盖的北极气候，展现了其卓越的性能和可靠性
MAN Energy Solutions 可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250 多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MAN Energy Solutions 总部位于德国，全球有 120 多个工厂，拥有约 14,000 名员工。我们的MAN PrimeServ 拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。
