沙特阿美石油公司3月10日公布的2023年度财务报告表明，该公司在过去一年中实现了1213亿美元的净利润，尽管未能超越2022年创下的1611亿美元的历史最高水平，但仍达到了历史第二高的盈利水平。沙特阿美公司总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔在财报电话会议中透露，公司正在积极寻求在中国市场的投资机会。
去年，沙特阿美在中国设立了合资企业华锦阿美石化有限公司，并着手建设大型炼油化工联合装置，计划于2026年全面投入运营。今年9月，沙特阿美又宣布计划收购东方盛虹和山东裕龙石化各10%的战略股权，以稳固其在中国下游炼化企业的长期原油供应地位。沙特阿美亚洲区负责人穆提卜•哈勒比在第六届中国-阿拉伯国家博览会上明确表示：“中国是我们最大的原油市场，但我们的合作不仅限于原油贸易，我们还致力于投资中国的下游产业，特别是炼化一体化项目。”
目前，中国已成为全球最大的原油进口国，预计到2030年，其能源消费仍有较大的增长空间。沙特阿美此前主要入股的是炼化一体化企业，这与我国未来化工品需求增长空间的扩大密切相关。相较于成品油需求预计在未来三五年内达到峰值，我国化工品的需求增长潜力和空间仍然十分巨大。中国石油经济技术研究院石油市场所所长王利宁在接受媒体采访时分析道。
在业内人士看来，沙特阿美加大对中国能源产业链的投资无疑为地方政府带来了极大的鼓舞，特别是沿海省市的石化工产业。而对于沙特阿美本身而言，随着全球经济格局的不断变化和能源需求的日益增长，经济多元化和能源转型已成为其亟待解决的任务。沙特阿美在财报电话会议上，其CEO纳赛尔进一步透露：“我们宣布的首次液化天然气国际投资、国际零售业务的增长、主要海外炼油和化工项目的持续进展，以及我们新兴的新能源产品组合，都凸显了我们利用新市场机会和推进战略目标的能力。”
纳赛尔同时指出，当前的能源转型存在诸多不容忽视的缺陷。世界需要一个更现实、更稳健的能源转型计划，该计划要在明确强调继续部署新能源的同时，认可对传统能源仍存在持续性的需求。投资应加强对创新和技术的关注，以便进一步减少传统能源的碳足迹。
沙特阿美在2023年3月2日宣布签署了一份意向书，将成为吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司与雷诺集团合资的新动力总成公司的潜在少数股东。新公司将专注于燃油发动机和混合动力总成技术。沙特阿美交通战略部部长(上海)薛兴宇在接受相关媒体采访时透露：“长期以来，我们与中汽中心共同合作，研究推进交通领域的碳减排，探索重型卡车的碳中和路径。传统车辆的进步(即内燃机车效率的提高和混合动力技术的应用)在短期内为减缓温室气体排放量的增加提供了重要的窗口机会。同时，伴随着越来越多采用电动能源和氢燃料汽车行业的出现，并由低碳能源来提供动力时，便可以产生更为长期的、更为深层的减排效果。通过这些减排措施，将帮助中国重型卡车在2029年之前实现温室气体排放达峰，并且在2050年实现比原有基础减少60%以上的排放量。”
据研究显示，预计到2050年，中国仍将有约1000万辆内燃机重型卡车。因此，使用能与现有基础设施和车队兼容的低碳燃料，不仅可以加速该行业的脱碳进程，而且不会因为车辆周转率缓慢的原因而被限制。
更为重要的是，沙特阿美在新能源新技术的投研上也在中国市场不断加码。2024年初，沙特阿美宣布将为其旗下风险投资机构沙特阿美风险投资公司增拨40亿美元，使已分配给该投资机构的资金增加一倍以上，从30亿美元增加到70亿美元。其中，Prosperity7基金规模为10亿美元，在北京和上海设有办事处，专注于对能源领域以外从事颠覆性技术企业的投资。沙特阿美CEO纳赛尔表示：“能源转型是一个复杂的过程，涉及数代人。在短短25年的时间里彻底改变100万亿美元的全球经济是天方夜谭。同一能源转型政策未必适用于所有国家，采用同一能源转型政策将严重影响具有不同经济成熟度的国家的竞争力。”
据纳赛尔透露，预计2024年沙特阿美的资本投资将在480亿至580亿美元之间。2024年至2026年，包括天然气在内的上游投资将占公司资本支出近60%(包括外部投资);下游将占30%左右;新能源将占10%左右。同时，沙特阿美正计划从油田的盐水中提取锂，这是其经济多元化战略的一部分，旨在从全球市场向电动汽车的转型中获利。这一举措也显示了沙特阿美对于新能源领域的深度布局和长远规划。
