根据高工氢电产业研究所(GGII)调研，2023年国内金属板氢燃料电池电堆(简称“金属板电堆”)出货量达到600MW，同比上年增长25%，按出货电堆功率统一口径，骥翀氢能位居2023年中国金属板电堆出货量前五，同比实现大幅增长。
骥翀氢能成立至今已有六年，六年中，燃料电池行业发展风谲云诡，产业链寻求突围艰难爬坡。骥翀氢能是少有的综合实力与品牌影响力稳步提升、在不确定性大背景下能平稳有序发展的典范。现在，其2023年产品出货量喜获丰收，属意料之中的厚积薄发，而且这可能还仅是一个开始。因为，身为燃料电池领域最早从业者，公司董事长付宇博士以24年专注于燃料电池研发与产业化的积淀，已经从产品开发、项目执行、产业规划、人才培育、组织机制构建、资源补给等方面为骥翀氢能未来发展打下了坚实基础。只等风来。
在产业发展迷雾重重之当下，骥翀氢能以穿越产业发展周期的睿智直抵未来氢能广阔未来并以此为锚坚定前行。它的产品销量丰收的宝贵经验、它的商业逻辑、它对2024年行业市场的深度思考，都闪耀智慧光芒。
何以铸就“出货先锋”
“2023年中国金属板电堆出货量TOP10”榜单中，不乏央企子公司、知名车企子公司、外资巨头等，骥翀氢能位列其中且排名前五，足见实力之强劲。公司强悍出货实力背后，是它把握产业发展规律而制订的“以市场需求为导向兼顾高性价比”的市场打法与战略执行。
“公司做电堆产品属TOB业务，产品做好之后与系统匹配，系统再在整车上进行验证，这是一个比较长的过程。前期有了合作的基础和客户对公司产品的认可，随着客户的量实现增长，我们也相应得到了增长，这是主要原因。那么客户为什么会认可我们?一方面，我们打造了以客户需求为导向的市场定位，另一方面，我们回归燃料电池商品本质，真正做到了性能高、寿命可靠性好、价格低。”骥翀氢能董事长付宇博士告诉高工氢电。
骥翀氢能2023年金属板电堆累计为超400台氢能车辆配套，产品以MH170居多。MH170是骥翀氢能2020年率先开发出的第一代金属板电堆，当时在面市时其单堆功率(143kW)、功率密度、低温自启动指标就打破了行业记录。现在，这款产品已完成从MH170-0到MH170-4的迭代升级，单堆功率5-376kW，裸堆功率密度4.7kW/L、4.0kW/kg，能够适应-40℃以下的极低温环境，实现-39℃无辅助启动，寿命方面因为公司在这类产品的设计上有多年经验积累，避免了潜在的失效模式，加之解决了金属板涂层的腐蚀性难题，应用在乘用车可实现>7000h，应用在商用车可实现>15000h，真正实现了性能好、寿命长。
价格方面，因为公司拥有一般企业难以企及的成本控制策略，MH170的价格也低于同行，优势明显。燃料电池产品成本控制与产品开发能力是相关的，产品开发能力越强，产品功率密度越高，同样的千瓦所采用的材料及单电池数量就越少，就越能节约成本。骥翀氢能核心技术团队有20多年产品研发经验，累计了大量的设计经验、测试数据、研究方法等，形成了一套特有的技术开发流程，对于如何在性能与成本之间实现最优，自然不在话下。
另外，众所周知，燃料电池电堆由单电池组成，单电池成本主要是材料成本和制造成本构成;材料成本中膜电极成本中原材料成本占绝大部分，全行业基本处于同一水平线，差别在于双极板，而双极板的材料成本又主要在于涂层。骥翀氢能涂层采用独有的常州翊迈第四代超耐蚀导电非贵金属双极板涂层，大幅降低了双极板成本，进而实现了单电池的成本相对较低。而在制造成本上，骥翀氢能所有的核心的从金属双极板到电堆的生产装备，都由公司全资控股的深圳众为自主研发制造，从设备摊销角度看，其在制造成本上自主可控、亦具有天然优势。
“三重因素叠加，让我们的产品有较高的性价比优势。我认为客户真正要的，就是满足其预期使用目的、性价比高的产品。所谓性，是指可靠性、耐久性、耐候性;所谓价，是指低购置成本或低使用成本。这一点也是任何产品商业化的必要条件。我们理解并率先做到了这一层，并且基于不同应用场景建立了相应的售后体系，客户自然愿意用我们的产品。”付宇进一步解释。
目前公司MH170产品已配合20+款车型完成整车公告，实现在渣土车、水泥搅拌车、城市客车、市政环卫车、重卡等场景的应用，让骥翀氢能得以守正出奇，实现影响力与品牌稳步跃升。
骥翀氢能MH170产品
电堆自主化技术坚守者
骥翀氢能将自身发展的使命定为“做中国人自己的电堆”，为我国新能源汽车、新能源发电技术发展做出贡献。其2023年出货量表现抢眼，这是产品力的胜出，根本上是公司坚守燃料电池阵地深耕细作的信念的胜出、使命的胜出。
骥翀氢能成立于2018年，核心技术人员多来自于中科院大化所、清华大学等众多顶尖学府院所，不仅参与过863、973等国家重点项目，还作为核心成员主导了第一代和第二代国产电堆的产品开发工作。这样的技术团队决定公司拥有强大稳定的精神内核，会对产品不懈追求、对技术勇攀高峰、对产业充满信心。骥翀氢能确实具有这种特质，属行业少有的怀抱初心与情怀的企业。
体现在产品层面，除上述一面市单堆功率(143kW)就震惊行业的MH170产品，其还基于对产品的向上追求开发出MH290，产品单堆初始功率达260kW，功率密度7.1kW/L、6.3kW/kg，能够适应-40℃以下的极低温环境，实现-45℃无辅助启动，寿命乘用车>8000h，商用车>20000h，相对前一款产品再次实现重大突破。目前该产品已处于测试验证中，将在时机成熟时推向市场。未来，其还会推出更具竞争力的MH3110电堆，做中国燃料电池自主技术的先锋引领，榜样力量。
体现在研发层面，目前骥翀氢能拥有一支150余人的专业队伍，其中研发人员占比超过40%，汇聚了国内外燃料电池领域的中坚力量。这支研发力量，截至2023年底，专利申请数量达182项，专利授权数量106项;发明专利申请数量101项，发明专利授权数量33项。对技术的孜孜追求非同一般。
体现在布局层面，骥翀氢能在全国范围内排兵布阵，现已在上海、北京、江苏、河南、广东、辽宁、山东等多省市进行了产业化布局，在江苏张家港、河南新乡、洛阳、北京等地布局了氢燃料电池生产基地。其中位于张家港的江苏骥翀是骥翀氢能投资建设的首个中试基地，设计年产能200MW，目前该产线已完成全工序自动化升级改造，成为现阶段国内工序最全、产能最大、工艺最成熟的金属双极板及电堆产线;公司在新乡、洛阳等地的产线预计2024年下半年实现投产，每条产线一期设计年产能500MW。
另外，在企业文化的塑造上，公司强调要拥有氢燃料电池会实现产业化的共同目标与坚定信念。“这个行业像唐僧取经，过程中有很多不可预测的困难，所以是否坚信终有一天能够取到真经至关重要。我们选择有共同价值观并做好了各种艰苦奋斗的准备的人一起前行。在这个前提下，我们再看是否具备专业的技能、是否具备持续学习的能力。“付宇说。
全方位发力推进“双线”战略
长时间以来，骥翀氢能的发展定位都是基于交通领域的燃料电池产品开发与推广应用，伴随固定式发电(统指备用电源、分布式发电、热电联供等)开始被认为是即将实现小爆发的另一个应用市场，骥翀氢能从多元化战略出发也展开了专项研发，并在去年完成了样机的开发工作，目前正在进行公司内部和公司外部的应用验证，产品包括：100W级便携式电源、10kW级备用电源、100kW燃料电池备用电源等。骥翀氢能将这类业务定义为“能源线”，产品推广区域偏向于在能源上有天然优势的北方，如辽宁、山东。
骥翀氢能备用电源产品
骥翀氢能在规划上还是将交通线定为主线，能源线作为有效补充。其认为，固定式发电也是一个极具发展前景的领域，其一是产业链没有那么长，如果说交通运输车市场是一个线性市场，电源市场则是一个指数式市场，机会巨大。公司采取这种战略，让公司技术产品在更广范围内实现应用，可减少公司单线运营的风险。
企业想要长期发展，立于不败之地，就必须有自己持久的竞争优势与清晰的发展战略规划做支撑，同时能根据行业发展阶段做出调整，以更适应战略目标的有效达成。种种动作看，骥翀氢能显然已经摸索出具有自身特色的业务打法，并正在有条不紊地进行战略推进。
对于2024年的氢能发展，付宇表示，国家与地方政府对氢能的关注已经上升到一个非常高的层面，在此推动下，行业需求应该会有一个大的增长。受此影响，骥翀氢能全年出货量也有望获得2-4倍的增长，实现又一个发展新突破。他同时也认为，产业要迎来爆发式增长应该还没那么快，核心问题还是行业产品的性价比，基于这样，公司在2024及更长的未来，会持续通过功率密度提升、涂层材料、制造成本、规模效应等路径降低成本、将更具性价比的产品呈现给客户，推动产业步入发展的下一个阶段。
氢能产业是一条长周期爬坡式的赛道，企业要分享产业发展红利并不容易，需要有坚定的信念来度过氢能发展绚烂未来到来前的黑夜，同时能够对经营过程中的产品竞争力、运营方式、销售策略、内部管理等“心中有数”并做到知行合一。这非常难。骥翀氢能以强大精神内核、用深耕细作方式直面挑战并愿意用自己力量加速产业商业化进程，值得钦佩。
近日，“上海专精特新专板开板暨认股权综合服务试点启动仪式”顺利落幕，骥翀氢能正式进入上海专精特新专板，成为上海首批专板入板企业。属于骥翀氢能的繁荣时代，已悄然开始。
