4月9日，宁德时代发布了全球首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统——天恒储能系统，为新型储能的规模化应用和高质量发展按下“加速键”。
上海证券报记者近日采访获悉，作为中国制造“新三样”代表的动力电池的生产企业正在积极拓展锂电储能业务“新赛道”，谋求更多元发展。不仅是宁德时代，中创新航、比亚迪等公司也在发力。
宁德时代储能技术中心主任余东旭对记者表示，储能是宁德时代重要的业务板块，也是未来发展的重要动力。天恒储能系统是公司助力能源转型的又一标志性实践。
根据宁德时代提供的信息，公司解决了“零衰减”电池中锂金属高度活性的难题，有效遏制了氧化反应引发的热失控现象，实现大规模量产5年零衰减系统。
不仅是宁德时代，位列国内动力电池装车量前十的比亚迪、中创新航、国轩高科、孚能科技等企业都在向储能领域进发。
“我们会有两款全新的电芯产品，就是针对储能业务。”中创新航市场总监吴弢对记者说，未来储能业务在公司业务中的占比将达到20%至30%。
业内专家表示，动力电池企业发力储能是为了拓展业务新赛道。
事实上，头部动力电池公司已经在储能业务中尝到了甜头。比亚迪的储能电池累计出货量已达40.4GWh。比亚迪董事长王传福此前表示，比亚迪未来将在动力电池和储能电池两个方向高度协同发展，把汽车电池的产能和储能电池的产能高度联合，协同形成更大的业务空间。
不过，有动力电池上市公司相关人士表示，储能电池和动力电池两类产品还是有很大差异，特斯拉有专门的power系列产品。另外，储能赛道的玩家本来就多，未来一些动力电池产能加入后，储能领域的竞争会加剧，“新赛道”的淘汰赛将很残酷。
“我国大规模新能源并网运行主要依靠火电、水电、抽水蓄能等调节性、支撑性电源以及大电网的统筹支撑。”谈及储能在新型电力系统的应用，中国电力科学研究院首席技术专家、全国电力储能标准化技术委员会主任委员惠东对记者分析。
中国电力科学研究院提供的数据显示，2023年底，我国风光发电量占比达到15.3%，且局部风光电量占比超过20%，调节与支撑电源缺口愈来愈大，新能源的安全运行、高效利用面临较大挑战，需要布局高比例灵活资源和主动支撑资源来应对。
“许多储能项目盈利形势出现好转。”惠东说，2023年中国出台关于工商业储能的多项政策，其中补贴政策包括放电补贴、容量/功率补贴和投资补贴，补贴政策已成为继峰谷套利后又一推动工商业储能发展的有力手段。
惠东认为，综合新型电力系统潜在应用需求，从未来10年至15年看，能够较好地适应电力系统多种应用场景，具备规模化集成应用能力的新型储能技术主要有锂离子电池储能、液流电池储能、钠离子电池储能及先进压缩空气储能。
