6月10日，随着最后一根锚链锁紧固定，亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成海上安装，实现在珠江口盆地流花油田精准就位，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。
海葵一号”是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，由近60万个零部件组成，总重达3.7万吨，高度接近30层楼，主甲板面积相当于13个标准篮球场，最大储油量达6万吨，每天能处理约5600吨原油。
“海葵一号”是国内首次对圆筒型海洋装备进行海上回接，由于圆筒型结构重心高、受风面大，容易发生旋转，海上安装难度极大。为确保“海葵一号”在大海安稳扎根，项目提前在海底安装了12套由我国自主设计、建造的深水吸力锚，并通过12条由“锚链+中水浮筒+聚酯缆”构成的系泊锚腿进行连接，单条锚腿长2570米，破断载荷达2300吨，相当于1500辆家用小汽车的重量。这套系泊系统就像安装在海底的“拴马桩”，将“海葵一号”牢牢固定在海面上。
锚腿全部锚链和4条聚酯缆为国产锚链和国产聚酯缆首次规模化应用，有效推动了我国深海锚泊系统设计、制造和安装技术取得全方位突破。”中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理王火平介绍。
“海葵一号”所在海域距深圳东南超240公里，水深约324米，风向多变、内波流频发。此次施工区域位于两艘拖轮夹角120度范围内，作业空间狭小，海底视线不佳，对船舶定位和水下操作提出较大考验。
“我们采用‘三船定位、一船回接’的方式，投入3000米级深水多功能工程船，应用水下和水面两套定位系统，通过数字化三维模拟显示水下系泊缆链构型，确保海上回接高效完成，作业效率和回接精度达到国际先进水平。”海油工程流花油田总包项目副总经理王辉介绍说。
据了解，在距离“海葵一号”2.5公里处，亚洲第一深水导管架平台“海基二号”也已于日前完成全部安装作业，刷新海上原油生产平台高度和重量两项亚洲纪录。“海葵一号”完成海上回接后，将陆续开展联合调试等工作，投产后与“海基二号”平台一起服役于我国第一个深水油田——流花油田，创新形成“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，为我国深水油气田高效开发提供全新方案。
