据韩联社报道，韩国汽车移动产业协会 14 日发布的数据显示，5 月包括乘用车和商用车在内的氢燃料电池汽车 ( FCEV ) 出口量为零，继去年 10 月后，时隔 7 个月再次归零。
报道称，今年 1 月至 5 月氢燃料电池汽车累计出口量为 60 辆，同比锐减 74.2%。考虑到氢燃料电池汽车出口量下半年会大幅减少，预计今年全年出口量恐难超过 100 辆。
其间，现代汽车凭借 NEXO 和重卡 XCIENT 在全球市场占据主导地位，但是受加氢设施不足，加氢费用上涨，可供选择的车型不多等影响，一直处于负增长状态。
报道指出，在 2018 年前，韩国氢能汽车出口量在 100 至 200 辆之间徘徊，2018 年 NEXO 上市后，2019 年大增至 788 辆，加上 2020 年 XCIENT 面世，同年出口量突破 1000 辆大关。氢能汽车出口量于 2021 年达到顶峰，为 1121 辆，之后逐年减少，2022 年为 400 辆，2023 年再降至 296 辆。
