由太平洋海洋工程(舟山)有限公司承接改装的950TEU甲醇双燃料支线集装箱船R6339-“ECO UMANDE”顺利交付。
“ECO UMANDE”轮是全球首艘完成甲醇双燃料改装的集装箱船，也标志着现有船舶进行替代燃料改装的时代正式来临。
“ECO UMANDE”轮船东为新加坡支线集装箱船船东X-Press Feeders，由苏美达船舶有限公司旗下新大洋造船建造。由于脱碳减排进程和船用甲醇燃料的强势发展，在船舶完成交付后，船东决定将原“甲醇燃料预留”改为可以使用甲醇双燃料。本次改装项目由苏美达船舶承包给太平洋海洋工程(舟山)有限公司。
X-Press Feeders目前在中国多个船厂共订造有14艘甲醇双燃料集装箱船。其中与苏美达船舶(新大洋造船)签订的4艘950TEU集装箱船是最早的一批，同样也是继马士基选择甲醇后，第一个跟随马士基脚步建造甲醇双燃料集装箱船的订单。
此次改造的“ECO UMANDE”轮总长148米，型宽27.2米，型深14.3米，采用MAN Energy Solutions研发的5S50ME甲醇双燃料发动机，使用绿色甲醇为燃料时具备零碳排放能力，满足EEDI第三阶段及Tier III要求，具有安全、低排放和环保等特点。
该项目主要工程包括安装甲醇燃料系统、氮气系统、甲醇设备间舱底水系统、甲醇舱透气及扫舱系统、LFSS仪表空气系统、泡沫系统等7个系统，同时修改原船CO2系统、全船空气测量系统、机舱供水系统、高低温淡水冷却系统、压缩空气系统、控制空气系统、消防水系统、通风系统等8个系统。
本次改装重点工程为甲醇供给及辅助系统316L不锈钢管路预制、安装、试压、系统调试和甲醇加注，其中不锈钢总计约3000米，对接焊缝约3000道。
该项目是中国第一艘甲醇双燃料改装船舶，也是DNV船级社第一艘甲醇改装，船东、船厂和船级社给予了足够的重视和投入，从商务洽谈、合同签订、生产设计、质量策划、生产准备到船舶进厂施工、交付，各方积极参与、紧密合作，有序推进项目进展。
