据介绍,复兴号高速列车突破了运行阻力、能耗、噪声、平稳性等方面的一系列世界难题,攻克了牵引、制动、网络、减振降噪、集群运维等方面的重大技术,关键核心技术自主可控,实现了安全高效运行。
通过复兴号高速列车的研制,我国建立了完整的中国高速列车技术标准体系,打造了由数千家企业组成的自主可控产业链供应链,培育形成了轨道交通领域高端装备产业链,为增强我国装备制造业优势、实现产业链现代化作出了重要贡献。
在复兴号以350公里时速穿梭于神州大地,静谧、平稳的乘坐体验贯穿于旅行全程的同时,复兴号的动力“心脏”——齿轮箱正承受着高达5000转的超高转速。为了让这颗高铁之心健康、稳定的运行,中国石化长城润滑油的科研人员在反复实验中,通过控制油品的黏温性能,实现了高低温交替工况下“飞溅润滑”的持续有效,让油膜可以稳稳的附着在齿轮上,让列车“倏忽千里、静默无声”。
此外,为了能让复兴号跑得更加耐久,长城润滑油还攻克了“复兴号”齿轮箱油两项关键技术。一是“油-气界面张力微调技术”,这项技术有效改变了油沫形态,实现了对稳定状态下油沫高度的有效控制,避免了实际行车中可能出现的油品外渗现象。二是控制油品寿命,使其达到60万公里,是过去30万公里换油周期的两倍,为“复兴号”高速稳定运行持续保驾护航。
从茫茫戈壁,到皑皑雪地,长城润滑油前后陪伴复兴号,走南闯北,进行了长达三年的“攻坚长跑”。历经700万公里的台架测试、六十万公里的行车实验……长城润滑油的科研人员以严谨、务实的科研精神,最终实现了“复兴号”齿轮箱油的国产化替代,也成为了复兴号上“中国标准”的一份子。
复兴号高速列车研发成功并投入运营以来,国铁集团持续推进系列化复兴号动车组研发,形成了涵盖时速350公里、250公里不同速度等级,8辆、16辆、17辆等多种编组型式,标准型、高寒型、智能型等不同配置的系列化产品,适应广域环境运行、满足旅客美好出行需求。截至2023年底,复兴号高速列车累计投用1194标准组,运送旅客22亿人次,累计安全运行23.4亿公里,开行范围覆盖30个省区市和香港特别行政区。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。
同时,基于复兴号技术平台,铁路部门研制的雅万高铁高速列车2023年10月在印尼雅万高铁投用,匈塞铁路高速列车2024年6月在塞尔维亚首次亮相,为世界铁路发展提供了中国方案、中国技术、中国智慧,为实现高水平对外开放、推动共建“一带一路”高质量发展发挥了积极作用。
复兴号高速列车是我国高速铁路技术创新的重大突破和标志性成果,是我国铁路现代化进程中的重要里程碑。下一步,国铁集团将持续推进铁路关键核心技术攻关和产业化应用,不断提升铁路科技自立自强能力,研制速度更快、更加节能、更加环保、更加安全的新一代动车组,巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势,以新质生产力赋能铁路高质量发展,不断满足人民群众对美好生活的向往,为支撑科技强国建设、交通强国战略和中国式现代化作出更大贡献。
