近日，首批5台氢能快递专用车在天山区顺利发车，标志着天山区首个氢能消纳示范项目正式启动。预计在未来一年时间里，将有1万台“氢能快递专用车”穿梭于乌鲁木齐大街小巷。
首批氢能快递专用车在乌鲁木齐市天山区首次亮相。
“今天当我收到快递时，看到快递小车的外观很别致、还没噪音，上前询问后我才知道，快递车用上氢能了。”新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市天山区市民王丹欣喜地说，“真没想到，现在快递也能‘绿色出行’了。”
近日，首批5台氢能快递专用车在天山区顺利发车，标志着天山区首个氢能消纳示范项目正式启动，随后将有700台氢能快递专用车覆盖天山区各快递站点，预计在未来一年时间里，将有1万台“氢能快递专用车”穿梭于乌鲁木齐大街小巷。
“在氢源充足的地方使用氢能快递车，不仅氢气价格低，而且节能环保，是一个很值得探索的模式。”在中汽数据有限公司补能战略室高级工程师任海波看来，未来随着氢能快递车成本的不断下降和技术水平的提升，再加上规模化供氢体系逐步完善，尤其是在氢源充足且寒冷的地区，氢能快递专用车有望成为快递终端配送的重要选择。
墨绿色的车身、容纳一人的驾驶舱、简洁的操作台、底部无排气筒、行驶噪声也很小……在发车仪式现场，5台崭新的氢能快递专用车整装待发，与传统的电动三轮车相比，格外显眼。
在停放氢能快递专用车的现场，中通快递配送专员刘一帆坐进驾驶舱率先体验。“功能完善，稳定系数高，动力也不错。”刘一帆说，别看车身小，但内部容纳空间很舒适，还能遮风挡雨。
据工作人员介绍，这批氢能快递专用车符合国家N1类商用车标准，时速可达70公里。
快递车上所使用的氢瓶，像一个大号的保温杯。
“在每辆车的底部都有一个氢气罐，像一个大号的保温壶一样，每罐可承载200克氢气，续航约60公里，应当与快递配送员1—2天的配送行程，每次更换氢气也十分方便，只需几分钟就能完成。”上述工作人员介绍。
此外，该车辆还具备电子围栏、分路段限速、远程监控行驶轨迹等辅助功能，可有效提升道路安全监管效率。
近年来，氢能产业加速发展，围绕“制储运加”取得了显著成效，氢气、氢堆以及氢能汽车的生产问题已经被很多企业解决，但是市场化、规模化应用氢气的问题始终未得到有效解决。
“我们的使命就是解决氢气的消纳问题，‘用产业氢能化，来实现氢能的产业化’。”北京开云能源有限公司首席执行官王超在接受《中国能源报》记者采访时称，首批氢能快递车之所以选择在新疆尝试，主要因为新疆具有丰富的使用场景，需求旺盛;新疆的风光资源丰富，可以使用便宜的绿氢。
记者了解到，现在新疆大部分快递车使用微型面包车或者私家车，不仅成本高，而且使用汽油不环保。此外，也有部分快递车是电动的，但是新疆冬季寒冷漫长，一到冬天，电动快递车“掉电”特别厉害，需要频繁充电。
“在此情况下，氢能快递车就显得很有优势，氢能在低温下依然可以正常使用，不受寒冷天气影响，很适合快递这种启停频次高、线路相对固定的应用场景。”王超说。
另外，在氢源方面，乌鲁木齐是新疆首批4个氢能产业示范区之一，米东区、达坂城区等地风光资源丰富，有利于绿电制氢项目建设。“现在，新疆的氢气价格是25元/公斤，未来，随着技术进步和使用量的加大，降到10元/公斤也是有可能的。”王超说。
值得注意的是，首批投放的氢能快递车采用租赁模式，快递小哥每月只需交一定的租金，就可随时使用。王超说：“和之前的车辆使用费用相比，一个月下来，快递小哥在不增加用车成本的前提下，还可以多装货物，提高效率，从而增加了收入。”
氢能是新型能源体系的重要组成部分，也是推动能源安全新战略的重要抓手。今年3月，新疆维吾尔自治区发展改革委联合自治区应急管理厅、工业和信息化厅印发了《关于加快推进氢能产业发展的通知》，为乌鲁木齐氢能产业发展带来重大利好，将加快打通氢能产业链，有助于打造一个“风光绿电+制氢+储氢+加氢+氢能应用”的零碳闭环。
“自治区积极推动氢能产业发展，鼓励支持氢能产品应用推广。”天山区招商服务中心工作人员王振宇说，规模化的氢能车辆运营，将为乌鲁木齐市交通领域提供绿色低碳的新方案，天山区将持续拓展氢能消纳应用场景，为企业发展提供全生命周期服务，为氢能产业提供更好的发展环境。
“氢能经济是大势所趋，终端应用包括氢燃料电池交通、低空经济、热电联供等，快递车只是应用场景之一。”在中科液态阳光氢能科技发展有限公司董事长韩涤非看来，新疆绿电制氢条件很好，很多企业选择在新疆探索拓展应用生态，具有积极的引领示范效应。
