中国海油盐城“绿能港”10座储罐整齐排列在黄海岸边。
中国海油盐城“绿能港”供图
中国海油盐城“绿能港”项目位于江苏省盐城市滨海港工业园区，项目包含4座22万立方米液化天然气储罐和此次建设完成的6座27万立方米液化天然气储罐，总罐容达250万立方米。该项目是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，将和西气东输等国家主干管网实现互联互通，并通过槽车提供外送业务，持续向苏、豫、皖、鲁等省份供应天然气资源，保障长江经济带能源安全。
储罐是液化天然气接收站的核心装备，不仅存储的介质为-162℃的液化天然气，还需经受火灾、爆炸、地震等极端工况考验，设计建造工艺十分复杂。中国海油气电集团副总经理李峰介绍，“盐城‘绿能港’的10座液化天然气储罐全部采用中国海油自主技术设计建造，项目国产化率达98.3%，其中12项技术成果填补了国内空白，达到世界领先水平。6座27万立方米储罐高约65米，直径100.6米，可同时叠放3架C919客机，罐容相当于614个标准游泳池大小，可存储1.69亿立方米天然气。”
在30日下午举行的媒体开放日活动中，大家登上刚刚建设完工、60多米高的液化天然气储罐罐顶，茫茫黄海尽显眼前，10座硕大的圆形储罐整齐排列在黄海岸边。中国海油盐城“绿能港”现场人员介绍说，这里地处古黄河入海口，地下全是松软的淤泥质黏土，储气罐单罐满负荷重量超22万吨，场地承载总重达130多万吨，在这样地基条件上建如此重的储罐，相当于“豆腐块上放秤砣”。研发团队创新开发了桩顶柔性约束下的群桩承载力计算方法，每一座储罐最下方由406根直径1.5米、长75米的桩基撑起，充分发挥承台对各基桩的聚拢作用。此外，还在桩基与储罐承台间设置隔震橡胶垫，形成隔震层。当地震来临时，可以有效避免震动能量向上部储罐结构的传输。
近靠储罐群的海岸，一艘超大型液化天然气运输船正在接卸作业。据介绍，这是中国海油系列液化天然气运输船首制船“绿能瀛”号，满载近6万吨进口液化天然气，正在向盐城“绿能港”22万立方米液化天然气储罐首次卸液。中国海油于2022年签订12艘“绿能”系列液化天然气运输船建造合同，2024年至2027年逐年交付，今年5月，该系列首制船“绿能瀛”号在上海交付。
近年来，我国液化天然气产业发展迅速，形成了生产、储运、综合利用等完整的产业链条。液化天然气接收站是液化天然气产业链中的重要环节。截至2023年底，国内已建成液化天然气接收站28座，年接收能力超过1.16亿吨，规模位居国际前列。
