韩国媒体日前报道，LG新能源与美国通用汽车合资建造第3座电池厂的计划暂停，预计将视市场状况再决定重启工程的时机。
此前信息显示，该工厂位于美国密歇根州，由LG新能源与通用汽车的合资公司Ultium Cells投建。
工厂自2022年6月动工，投资规模达26亿美元(约合人民币189亿元)，原定在今年年底完工，2025年初开始量产，年产量最多可达到50GWh规模。
消息还认为，工厂暂停或是受美国的电动车需求停滞影响。就在不久前，该公司将其电动汽车生产预期从之前宣布的20万至30万辆，下调至20万至25万辆。
01 业绩腰斩，客户减单
欧美电动汽车市场需求放缓，似乎令LG新能源受到了剧烈冲击。
根据LG新能源此前公布的财务数据显示，今年第一季度和第二季度，公司营收和利润均出现大幅下滑。
第一季度营收6.1287万亿韩元，同比下降30%;营业利润1573亿韩元，同比下降75.2%。第二季度营收6.16万亿韩元，同比下滑30%;营业利润1953亿韩元，同比大跌58%。
若不计入《通胀削减法案》提供的收益，LG新能源二季度甚至将出现超2500亿韩元的营业亏损。
可以看出，美国市场一直是LG新能源业务的主要增长点。但当前美国电动汽车市场低迷，Rivian、Lucid、Fisker等电动车企甚至都面临着巨额亏损，通用汽车等传统汽车巨头也不得不重新调整规划。
就在不久前，LG新能源的另一个重要客户也宣布削减订单。
今年5月份，彭博社消息称，福特汽车已对动力电池的采购量进行了缩减，并将推迟发布新款电动皮卡和三排座电动SUV的计划。
事实上，受美国市场影响的不止LG新能源。
近年来，SK On也在美国和欧洲进行了一系列激进投资，但由于需求低于预期，这些巨额投资转身成为拖垮公司业绩的“包袱”。
今年一季度，SK On亏损金额环比大幅增加至3315亿韩元，全球动力电池装机量同比下降8.2个百分点，市占率同比减少1.5个百分点。为弥补亏损，该公司日前宣布与SK国际贸易、SK Enterm合并重组。
松下也表示，由于北美电动汽车市场的放缓幅度超过预期，该公司的电动汽车电池部门很可能无法实现最初的盈利目标。
02 两座工厂开工、交付
虽然释放需求放缓，但LG新能源在美国的产能建设仍在推进。今年4月，该公司在美国的两座工厂更是迎来新进展。
田纳西州工厂交付
据了解，目前Ultium Cells分别在美国俄亥俄州、田纳西州和密歇根州建有3座工厂，计划总投资74.75亿美元。
其中，Ultium Cells俄亥俄州工厂已于2022年全面投产，年产能为30 GWh，未来有望扩大到每年40GWh的规模;位于田纳西州的第二工厂在今年4月份宣布进入生产，并向客户交付了第一批电池。
根据规划，三家工厂全部投产后的电池总产能将超过130GWh。
亚利桑那州工厂开工
就在LG新能源宣布田纳西州工厂投产后不久，其在美国亚利桑那州的电池厂也正式开始建设。
该工厂总投资7.2万亿韩元，是LG新能源在美国的第二个独立工厂，也总产能规划53GWh，预计将于2026年投产。
不过在开工两个月后，也就是今年6月，LG新能源便宣布暂停建设美国亚利桑那州工厂储能系统电池生产线。
值得注意的是，自去年下半年以来，LG新能源的开工率一直在下降。今年一季度其韩国及其他工厂的平均利用率为57.4%，同比减少超20个百分点。
两家电池工厂的交付、开工或进一步增加该公司供应过剩的压力。
韩国媒体认为，从2023年第四季度开始动力电池需求出现下滑，作为韩国未来重要增长支柱的韩国电池产业已经“亮起了黄灯”。
