在H2GEAR项目成功的基础上，H2FlyGHT引入了尖端的热管理解决方案，以提高效率和性能。
GKN表示，最新的努力将建立在H2GEAR计划的基础上，该计划的重点是为最多可容纳19名乘客的区域支线飞机开发液氢系统。
H2FlyGHT旨在简化飞行测试和认证的路径，满足客户需求和行业标准。该项目将展示一个2MW规模的综合推进系统，包括燃料电池发电、低温配电和先进的低温驱动系统。
吉凯恩航空正在与业界和学术界伙伴合作，以实现H2FlyGHT的宏伟目标：
Parker Meggitt：在燃料电池系统的热管理和“工厂平衡”方面进行合作，确保全面的系统集成和性能。
曼彻斯特大学：专注于超导电机线圈设计，推动电机技术的发展。
诺丁汉大学：支持完整的电机设计和放大以及低温逆变器技术的开发，这对于开发大功率，高效的推进系统至关重要。
吉凯恩航空的首席技术官Russ Dunn表示：“H2FlyGHT项目标志着我们在实现航空零排放的道路上迈出了关键的一步。在H2GEAR创新的基础上，我们正在扩大到2MW的推进系统演示，以最大限度地提高零排放飞行的有效载荷和航程潜力。通过与合作伙伴的合作，我们的目标是简化飞行测试和认证的路径，支持该行业在本世纪30年代中期实现可持续氢平台商业化的举措。”
Parker Aerospace技术和创新副总裁Tracy Rice表示：“H2FlyGHT是氢飞机和无碳航空的另一个关键组成部分。我们将与合作伙伴一起，利用我们在英国的足迹和强大的工程能力，致力于开发合适的技术，到2050年实现净零排放。”
航空航天技术研究所首席执行官Gary Elliott表示：“氢具有为下一代可持续飞机提供动力的强大潜力，氢燃料电池是ATI目标零战略和零碳排放路线图的关键组成部分。我们很高兴共同资助和支持由吉凯恩航空公司领导的H2FlyGHT项目，该项目建立在ATI项目组合中的其他项目基础上，如HyFive和H2GEAR。H2FlyGHT将加速燃料电池技术的飞行准备，并使我们离实现氢动力飞行的愿景又近了一步。”
吉凯恩航空公司处于航空业向商用氢平台转变的前沿，预计将于本世纪30年代中期推出。公司积极参与H2GEAR、HYFIVE和H2FlyGHT等多个重大合作项目，旨在开发全面的零排放氢电力推进系统。这些举措代表了对可持续技术的大量投资，总计约2亿英镑。通过参与英国和全球的这些突破性项目，吉凯恩航空重申了其致力于促进环境可持续性和支持向零排放飞行过渡的承诺。
