日前，中国船舶大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料集装箱船10号船、11号船加注方案顺利通过集团公司专家组评审，为该项目后续开展LNG燃料加注工作创造了良好条件。
LNG双燃料16000TEU集装箱船采用大连造船自主设计建造、具有自主知识产权的13000立方米B型LNG燃料舱，按照相关要求需对LNG加注作业方案进行内审、外审和集团公司专家评审等多层次多阶段的安全管理、业务流程等方面的评审工作。此前，大连造船已经顺利通过内审和外审。本次集团公司专家组评审过程中，专家组现场勘察了实船生产进展和2-17区系泊码头的加注现场，听取了项目基本情况、B型舱加注策划方案、相关安全风险分析和应对措施以及此前开展LNG燃料加注内审、外审总体情况的汇报，详细询问了该项目加注组织机构、加注方案、LNG槽车加注程序、现场管控、安全措施和应急预案等具体开展情况，根据专家组形成的评审意见，大连造船相关部门逐条进行列表跟踪并据此优化加注方案。
通过充分沟通交流，专家组认为，大连造船对本次评审工作准备充分，评审文件和资料齐全，内容完整，符合评审要求并顺利通过专家评审。
该船总长约366米，型宽51米，可运载超过16200个标准集装箱，是一型绿色环保、高效节能的大型集装箱船。采用WinGD双燃料主机并配置iCER-Diesel绿色节能系统，搭载双燃料发电机和双燃料辅锅炉，安装空气润滑减阻、大功率轴带发电机、桨前节能导轮等减碳节能装备，完全满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性。
